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告別方向盤與老司機！深度解析自動駕駛
馬斯克號稱特斯拉將在 2021 年推動「完全自動駕駛」，而傳統車廠也沒閒著，Honda 3 月就發表了全球首款搭載 Level 3 自駕車，真正解放駕駛雙手的自駕時代已不遠矣，未來道路的樣貌將如何顛覆我們的想像？《科技新報》帶您一同來看全球自駕車發展的進度為何？台灣站在什麼樣的位置上？哪些公司又將成為自駕時代中的領頭羊與不可或缺的要角。
最接近現實的科技幻想：關於自動駕駛你該知道的事
在所有科幻小說的主題中，最接近現實，也即將可能實現的，就是夢幻般的自動駕駛，為什麼全世界車廠和科技大廠都在追逐自動駕駛？自動駕駛又能帶給世界什麼改變？最重要的，自動駕駛真的能實現嗎？
自駕車不僅能「算」還要能「看」，專訪 Mobileye 看其關鍵感知晶片布局
根據 IDC 所發布的「全球自動駕駛汽車預測報告（2020-2024）」顯示，2024 年全球 L1-L5 級自動駕駛汽車出貨量預計將達到約 5,425 萬輛，2020 至 2024 年的年均複合成長率（CAGR）達到 18.3%；L1 和 L2 自動駕駛在 2024 年的市占率預計分別為 64.4%和 34.0%。
ADAS 扮自駕車發展前哨站，哪些台廠已積極切進供應鏈
近期，全球的車市不論是傳統燃油車、還是新一代的電動車、亦或是未來的自駕車等，在駕駛人希望能在這個住家之外的第 2 生活空間中，有更多方便性、安全性、以及舒適性，加上車輛逐步邁進更高階段自動駕駛領域的情況下，配備先進駕駛輔助系統 (ADAS) 已成為不可逆的趨勢。因此，面對每年數以百萬輛計算的新車市場，以及未來自駕車的發展趨勢，各家 ADAS 廠商也都摩拳擦掌的準備積極投入，希望能在此劃時代的汽車發展關鍵時刻中佔有一席之地。
自駕車的導盲犬，為什麼高精地圖這麼重要？
「自駕車」是近期相當夯的話題，先撇除原先就極力發展的特斯拉（Tesla）不說，其他像是小米、華為等消費電子廠商都放話要進入這塊市場，市場上也傳聞，蘋果（Apple）也想加入這場戰局分杯羹。
迎接自駕時代，各國法規都準備好了嗎？
隨著 Honda 在今年正式推出首款 L3 自駕車，宣示著自駕車時代的開端。不過，在迎接真正的自駕車時代來臨之前，除了軟硬體開發成熟，連網條件與道路環境皆要到位外，法規的制定更是各國能否順利進入自駕車時代的關鍵。
無人車誰搶先？天下第一自動駕駛大賽現在開始
自動駕駛已經進入戰國時代，然而已經不僅僅是車廠企圖爭霸，這塊天下第一大的餅，已經是全球科技巨頭覬覦的目標，目前各家自動駕駛的戰略是什麼？而自動駕駛究竟發展到什麼程度了呢？
