汽車共乘是共享經濟的一環，既可以省錢、省油，又可以為地球盡一份心力，還可以認識志同道合的新朋友，然而台灣共乘的風氣還不盛行，要如何培養更多有共乘意願的駕駛和乘客，成為共乘平台「Tripda」（趣達）最大的挑戰。Tripda 的策略也相當聰明，鎖定「通勤」和「參加活動」的人群行銷，在去年底九合一選舉、大家心心念念著返鄉投票時，成功創造 250 ～ 300 乘車人次。
Tripda 行銷策略：志同道合，何不上車一起去？
來到共乘風氣不盛的台灣，Tripda 要想辦法讓台灣人提起勇氣，為陌生人開啟車門，又或是搭上陌生人的車。Tripda 的策略是開發有趣的「共乘玩法」，看準大型活動會有很多人去，但是車票難搶、車位不好找等因素，Tripda 搭配活動行銷，讓害羞的台灣人嘗試共乘的好處，據 Tripda 表示，這類活動導向的共乘座位，能夠達到 5 成以上的媒合率。
特別的活動像在去年底九合一大選時，因為當時「青年返鄉」投票氣氛濃厚，Tripda 抓準機會行銷，在投票周末就有 82 個駕駛提供共乘座位，有 250～300 位共乘人次，平均距離為 120 ～ 150 公里，證實多數為返鄉、長程的使用者。
Tripda 開發的共乘玩法還包括共乘去應援職棒 Lamigo 桃猿隊、參加蚵寮漁村小搖滾、去宜蘭綠色博覽……。接下來 Tripda 還要推出共乘參加大甲媽遶境的活動，另有抽獎全車一起吃大甲流水席，以及大甲媽繞境時稀有的停車位。
除了活動熱潮，Tripda 另外也鎖定穩定的上、下班通勤族群，目前在內湖科學園區、新竹科學園區兩個交通較不方便、通勤族又多的工作地點加強宣傳。
Facebook 網路虛擬身分，作為了解共乘對象的指標
Tripda 平台的運作方式跟沙發衝浪平台 Couchsurfing 很像，都是以 Facebook 作為身分認證機制。Tripda 一開始會以起始地、到達地來媒合，同時可以看到每個提供座位的駕駛人對於乘客的基本要求，像是願不願意聊天、車內可否飲食、可否放置大型行李、車子型號等。
Tripda 台灣總經理王鶴穆另回應 Tripda 提供的安全保護機制，像是女性駕駛人可以選擇只願意載女性乘客，女性乘客也可以選擇只搭女性駕駛的車；加上媒合成功後，Tripda 會寄出確認信，將雙方的 Tripda 帳號、Facebook 提供給彼此，使用者可以透過對方在 Facebook 上的開放資料瞭解彼此，也可以透過平台內寄送訊息，若發現跟對方合不來，還可以選擇取消共乘。Tripda 亞洲區經理 Nitish Bhushan 也表示，在Tripda 上，你所知道駕駛訊息，比起對認何一位計程車駕駛的訊息還多。
Tripda 另一難題：PTT 共乘板早已打入小小的共乘市場
共乘平台 Tripda 緣起於巴西，在今年 1 月，它獲得由 Rocket Internet 和紐約投資者投資的 1,100 萬美元 A 輪融資。目前 Tripda 的平台拓展至全球 13 個國家，主要以新興國家為主，採免費使用模式，但乘客需向駕駛付費，價格由駕駛自行訂定，未來 Tripda 不排除推出付費機制。
Tripda 在去年 11 月進入台灣，目前在台灣擁有超過千位會員，迄今提供 5 萬個座位，成功媒合的人次超過 5,000 人，駕駛多在 30～35 歲這個有車階級，乘客多在 20～25歲。不過台灣不僅共乘概念不盛，還另有 PTT 共乘板「Car Pool」、緣起自共乘板的「Carpo」平台搶先進入市場，也累積不少忠誠用戶，就看新進場的 Tripda 要如何打入原先就很小的市場，同時開發更大的市場。
