高田安全氣囊的確危險,美國聯邦道路交通安全局測試有 660 個爆裂

作者 | 發布日期 2016 年 10 月 03 日 10:30 | 分類 汽車科技 , 零組件 follow us in feedly

高田(Takata)安全氣囊因為起爆劑會意外爆炸,炸破鋼製容器,產生飛散的金屬碎片,射傷或擊斃駕駛人,因而全面回收,回收數量節節高升,如今需回收車輛已經多達 7,000 萬輛;2016 年 9 月,美國聯邦道路交通安全局(NHTSA)發表回收的安全氣囊測試結果,顯示果然危險,測試 24.5 萬個回收的高田安全氣囊中,有 660 個爆裂。




雖然爆裂百分比只有 0.27%,但由於安裝車輛數量龐大,若是沒有進行回收,任其在路上行駛,起爆劑隨著時間與溫濕度變化逐漸分解,最終有 0.27% 車輛發生意外爆炸,也將可能造成近 19 萬件死傷交通事故。至目前為止,全球有 15 件死傷交通意外與高田安全氣囊起爆劑意外爆炸有關。

測試結果也顯示許多尚未更換安全氣囊的車主置身危險之中。由於先前的測試顯示起爆劑分解與時間有關,因此高田從最舊的車款開始更換安全氣囊,較新款的車主尚未列為更換目標,以及部分列在更換範圍內的車主尚未前往更換,這些車主都隨時置身危險之中。

此次公布的報告,來自高田在美國聯邦道路交通安全局要求下,由外部顧問評估安全氣囊,並由高田整理回報而成。

 

高田「賣身」求售

安全氣囊起爆劑會意外爆炸,主因來自於高田當初選擇使用硝酸銨為安全氣囊的起爆劑,硝酸銨為相當鈍性的爆炸物,成本更相當便宜,唯一的問題是高溫下會發生熱分解,造成爆炸性不穩定提升,有如不定時炸彈,其他安全氣囊製造商都因為安全問題不使用,高田卻為了低成本惡向膽邊生,黑心採用。

高田承認早在 2003 年,在一起瑞士意外中,就知道安全氣囊有問題。但高田卻持續隱匿不報、湮滅證據,直到 2008 年紙包不住火,才開始回收。

諷刺的是,2005 年,美國聯邦道路交通安全局不知情之下,竟然還頒發特別貢獻獎給高田的第二代經營者高田重一郎。如今回收造成公司重創,高田重一郎已經過世,禍延子孫。

如今,有高達 7,000 萬輛車需要更換的高田安全氣囊,安排於 2019 年之前換畢,但至今只更換約三分之一多,而更換的安全氣囊若還是來自高田,也是一樣使用硝酸銨,因此,時間久了還要再度更換,造成額外安全疑慮與車主困擾。

高田在受到美國聯邦道路交通安全局重罰、召回更換成本,以及客戶一一離去的壓力下,如今「賣身」求售,中國寧波均勝電子剛收購美國安全氣囊製造商百利得安全系統( Key Safety Systems),傳出也有意收購高田,此外有興趣的還包括美國私募公司 KKR 及日本大賽璐(Daicel)。

(首圖來源:達志影像)

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