Uber 的興起影響計程車業，各國計程車業都跳腳，各國政府也試著從法規或是技術面，讓計程車業能夠跟 Uber 站在同樣的立足點做生意。法國政府在 11 日推出計程車叫車平台「Le.Taxi」，希望能讓傳統計程車也能在線上叫車。這項政策台灣政府也提出過，當時被批花納稅人的錢幫助特定行業，而且還未必有用，或許法國 Le.Taxi 的經驗可以提供給我們參考。
Le.Taxi 作為一個讓傳統計程車可以與 Uber 競爭的線上叫車平台，它有比較厲害嗎？首先，它利用地理位置定位，從資料庫中搜尋出附近可以叫到的計程車，還會顯示乘客的評價，讓乘客自行選要哪一輛，這項功能是 Uber 所沒有的。不過這點也被批評，無法幫不是在自己身邊的朋友叫車，一定要乘客親自打開平台才能叫車。
再來，Le.Taxi 是全國性的計程車呼叫平台，傳統的計程車只要登記註冊，都可以接受來自平台的叫車，照理說在法國首都巴黎有 4 萬輛計程車，比起 Uber 在巴黎登記的 1 萬 2000 位駕駛還多，因此能夠叫到車的機會或許能高上許多。不過可惜的是，目前只有 3000 台傳統計程車至 Le.Taxi 登記註冊，不知道是法國政府宣傳不夠力，還是傳統計程車業有什麼顧慮，又或者不會使用。
至於其它 Uber 的特色，Le Taxi 都尚未能夠滿足，像是利用直接綁定在 APP 內的信用卡付款省去掏錢、找錢、帶不夠多錢的困擾，App 可以試算車資，Uber APP即時記錄航行路線不用怕司機繞路，Uber 的車都是私家車大多數保養的很乾淨，Uber 司機彬彬有禮，Uber 司機會準備飲用水給乘客，而且重點是 Uber 很便宜，比一般傳統計程車便宜。
此外，巴黎是一個觀光大城，外媒《Motherboard》訪問到的司機說，有 30% 的生意都是來自觀光客。觀光客手中如果有 Uber 這個在許多城市都可以叫到車的 APP，又怎麼會想要打開 Le.Taxi 呢？
就功能、方便性、舒適性、價格等面向來看，Le.Taxi 真的不是一個誘人的平台，法國保護主義下的這個政策顯然失效了。現在法國有 1500 萬 Uber 使用者，Le.Taxi 的案例不過是顯示出，要複製跟 Uber 一樣的叫車平台有多麼困難。
Uber 服務或許難完全抄襲，但還是不能擺脫「違法」事實
不過 Le.Taxi 的不成功，並不代表 Uber 的成功。Uber 在法國仍是非法營業，法國傳統計程車業抱怨，Uber 沒有繳同樣的稅，沒有取得相同的證照，也沒有合法設立計程車業，法國 Uber 司機為此曾幾度上街抗議，有些甚至演變為暴動，還砸了 Uber 駕駛的車。也曾有兩名 Uber 在法國的經理被以涉嫌「違法活動」而遭逮捕，最後法國政府以對 Uber 祭出罰款收場。但傳統計程車業仍不滿，他們認為這些罰款對超過 600 億美元身價的 Uber 來說不痛不想，且法國總理歐蘭德對 Uber 睜一隻眼閉一隻眼，只因為他不敢把 Uber 駕駛算在失業率數字上頭。
而傳統計程車業在對 Uber 和政府不滿的同時，其實也因為感到壓力而逐漸改變，有的計程車行推出自己的叫車 APP，有的提供更透明的費率，還有的會提供水給乘客，司機也更加親切。Uber 這類共享經濟或許腳亂原有的市場規則，但也讓整個產業逐漸升級，待日後找到相同立足點時，傳統計程車業未必還是弱勢。
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（首圖來源：截取自 Le.Taxi）
