毒氣排放造假,數據揭露汽車大廠不能說的秘密

作者 | 發布日期 2017 年 01 月 18 日 13:33 | 分類 環境科學 , 生態保育 follow us in feedly

愈來愈多醫學證實霧霾對人體會帶來非常多負面影響,包括現代人聞之色變的各種癌症,可能都與霧霾有關,然而,包括台灣在內的許多亞洲國家空氣污染數值遠超世界衛生組織標準,治理空污成為各國政府棘手的政策,經濟學人出具一份圖表發現,空氣污染罪魁禍首可能是汽車製造商。



中國北方城市 PM 2.5 污染嚴重,冬季期間每立方公尺 PM 2.5 毫克動輒 400、500 以上,台灣南部城市也時常出現破百數字,除了工業污染之外,包括中國與台灣都一樣,當中有 3 成都是來自汽機車排放,比例可能不只 3 成,歐洲國家調查發現,各大廠汽機車廢氣排放超乎想像。

經濟學人(The Economist)報導這件汽車製造商之間最難堪的事實,今年 1 月 13 日法國檢察官宣布雷諾汽車柴油排放有作弊嫌疑,現在已經展開調查,前一天,美國環境保護署指控飛雅特克萊斯勒汽車公司,在 10.4 萬輛柴油引擎吉普車與道奇 RAM 大型貨卡使用非公開軟體。

EPA 說,該軟體能修改正常使用中車輛的氮氧化物(NOx)排放值,雖然 EPA 沒有說這是「減效裝置」,但只要是沒有將可能影響排放量的軟體告知 EPA 就是違法。2015 年福斯承認在幾款車款中安裝「減效裝置」,在測試過程中隱藏真正的排放量,福斯為此罰款超過 200 億美元。

美國對有毒氮氧化物排放的規定比歐洲更嚴,限制每公里上限為 40 毫克,只有歐洲的一半,美國柴油車輛也比歐洲少得多,只佔所有上路汽車的 2%,歐洲柴油車的比例超過一半。

國際清潔運輸委員會彙編超過 1,200 項符合實驗室測試法定標準的車輛實際測試結果,研究人員發現,幾乎所有大型汽車製造商,包括現代、豐田、本田,歐洲車廠 BMW、Volvo、Daimler 在內的汽車氮氧化物排放都遠遠高於法定極限好幾倍,最誇張的是雷諾日產,2014 年後銷售的汽車排放比法定上限超過 10 倍,飛雅特克萊斯勒其次,福斯汽車已有顯著改進,BMW 差距最小但也超過 2 倍。

實驗室數據與實際上路測試的數據不一致的不只氮氧化物,大多數汽車在開放道路上測量的燃料效率,即二氧化碳排放量都不及汽車製造商宣稱的數值,且差距逐年增加。為了迫使汽車製造商嚴格控制排放,歐盟今年引入一個新的測試制度,但上有政策下有對策,遍及全世界的空污問題想必很難在短時間解決。

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(首圖來源:Flickr/Lightchrome CC BY 2.0)

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