Grab 7 億美元投資印尼數位經濟，東南亞市場崛起香港怎麼定位？

新加坡獨角獸初創公司 Grab 最近宣布將投資 7 億美元至印尼，希望使該國在 2020 年前成為東南亞的最大數位經濟國家。其實身為亞洲第三大人口國家，印尼的經濟潛力巨大，但科技相對落後成為該國發展障礙，Grab 的投資大計正是為了使印尼能真正成為數位經濟大國之舉。

新加坡獨角獸單挑 Uber 還要更領先

總部位於新加坡、去年 9 月完成 7.5 億美元 F 輪融資的 Grab 被稱為「東南亞 Uber」，雖然約 30 億美元估值遠不如 Uber 誇張（或說是離開地面），但他們在東南亞的成績卻遠優於 Uber，據業界推估他們在東南亞的業務規模是 Uber 的一倍以上。

Grab 在新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國及越南，為 6.2 億人解決交通運輸的煩惱。為何 Grab 能比 Uber 更吃得開，全因他們夠「在地」，例如 Grab 容許當地常見的「嘟嘟車」、機車和腳踏車加入，在交通擠塞的道路比汽車更方便快捷。了解東南亞本身的文化，並用創新思維來解決交通問題就是成功關鍵。

其中 Grab 在印尼的發展就很迅速，GrabCar 和 GrabBike 業務在去年多達 6 倍增長。而 Grab 在印尼雅加達、峇里島、萬隆、巴東、錫江、棉蘭、泗水和日惹都能提供服務，服務城市較同行為多，服務亦更多元，平均每 3 名乘客就有 1 名使用多過一項 Grab 的服務。

熟知東南亞文化是致勝關鍵

雖然 Uber 在全球均橫掃當地計程車市場，但在亞洲卻連番受挫。不提 Uber 在香港、澳門和台灣都有訴訟（後兩者還直接向 Uber 開罰），Uber 甚至在中國遭遇滑鐵盧，整個當地業務被滴滴打車收購。Grab 創辦人陳炳耀甚至曾豪言「讓 Uber 在東南亞再輸一次」，靠的正是「在地化」的優勢。

如果說 Uber 在中國是敗在政策和對手像土豪般的補貼，那在東南亞就是被技術性擊倒了。Uber 估值多達 600 億美元，燒起錢來像是不用向投資者交代，比較起來估值只有約 30 億的 Grab 根本不能靠財力決勝。Grab 清楚東南亞市場的交通狀況和使用習慣，針對當地文化推出的服務才是關鍵。

相較於很多人有自家車的美國，亞洲人更多是使用交通工具和計程車。Grab 最初先由電話叫計程車開始，再擴展到汽車和機車等工具，就較未受到當地計程車業阻撓。其後當發展業務到越南、印尼等國家時，更吸收當地常見的嘟嘟車和機車、腳踏車，戰略符合亞洲文化。

印尼 2.5 億人口大國正值數位經濟發展關鍵

是次「Grab 4 Indonesia」投資 7 億美元於印尼，並非只是因為 Grab 在印尼有良好發展，而是看好東南亞人口密集卻未全面開發的市場潛力。全球超過一半人口居於亞洲，繼中國、印度及美國後，有 2.5 億人口的印尼是全球第四大，也是東南亞人口最多的國家，愈早進駐將愈有領先優勢，但前提是當地人要準備好。

印尼的網路普及率只有 22%，3G 普及率約為 20%，雖然印尼超過 75% 的人仍在用傳統功能手機，但受惠於高人口，印尼也是排名第四的智慧手機大國。據市調公司 International Data Corporation 調查，印尼是東南亞智慧手機銷量最好的國家，而且市場銷售增加速度在全球排名第二，僅次於巴西。

換言之，印尼現在正是數位經濟發展的急速成長階段。「Grab 4 Indonesia」目標要在 2020 年將印尼變成東南亞數位經濟大國，計劃不僅將讓 Grab 的市場滲透率提升，長遠更使印尼數位經濟規模造大，不僅有利 Grab 的發展，甚至有利所有做數位經濟生意的科技公司。

發展科技初創最需要 3 項要素：人才、錢財和市場

「Grab 4 Indonesia」計劃包括在雅加達興建 Grab 的研發中心，專注研製為印尼市場而設的創新科技；成立社會創效投資基金，投資於專注促進普及金融的公司，以及提升全國的行動支付及融資的採用率。簡單說明的話便是為印尼帶來 3 個發展科技初創最需要的 3 項要素：人才、錢財和市場。

Grab 計劃在雅加達開設研發中心，並在未來兩年招聘 150 名工程師。而且為了使印尼工程師具備全球競爭力，Grab 將會在新加坡、北京和西雅圖的研發中心，提供培訓機會給印尼的工程師及應屆畢業生，亦會透過和與印尼頂尖的國立大學和工程大學合作，發掘有潛質的工程師。

為支持印尼政府的「1,000 數位創業全國運動」，Grab 將與包括教育機構和創業組織等不同機構合作，策劃一系列的創業計畫。計畫將會透過由 Grab 管理層中有抱負的科技創業家和指導人員所帶領的研討會，開展能夠幫助社會的可持續業務藍圖。

Grab 亦會成立社會創效投資基金，以資助注重提升印尼各城市普及金融和收入水平的公司，基金將會透過 Grab 所提供的資本投資和技術援助，投資高達 1 億美元於初創企業，進而幫助經過挑選的初創企業加快推出其產品。

兼做電子錢包打通支付通路，助印尼發展非現金交易文化

該基金亦將幫助更多印尼人民步入數位經濟，專注於行動通訊和金融服務行業，特別是尚未從數位經濟中受益的小城市和社區服務。之前 Unwire.pro 報導過的 FinTech Finals 2017 勝出者、菲律賓金融初創 Ayannah 便是針對東南亞銀行未能服務的基層民眾而推出，而 Grab 亦有類似名為 GrabPay Credits 的產品。

據世界銀行數據，總人口 6.2 億的東南亞地區僅有 27% 人口擁有銀行帳戶，僅 9% 成年人擁有信用卡。由於東南亞民眾不少人都沒有信用卡，很多金融服務都不能照顧到基層民眾。以 Uber 為例，用戶如果不綁定信用卡的話就沒法提供服務（就算是轉帳卡本身也需要有銀行支持），這便限制了做中介服務的平台發展。

GrabPay Credits 便由此而生，說穿了其實是印尼版本的 Tap & Go 或 TNG 電子錢包，只要預先透過電訊公司、便利店等通路加值，就能使用各種非現金付款的服務，從電子錢包裡扣帳來叫車。GrabPay Credits 當然不只用於叫車，現在還能在力寶集團於東南亞旗下的零售合作夥伴裡消費，讓非現金交易能夠在消費者中流行。

「Grab 4 Indonesia」計畫裡便提到要進一步在印尼推廣 GrabPay Credits，Grab 更會為其司機夥伴提供更多融資機會，以購買自己的智慧手機和汽車，提供機會讓他們建立可持續的收入並成為微型企業家。Grab 將繼續與其銀行夥伴（包括 Nobu 銀行）合作，為所有印尼消費者提供融資機會。

總結：香港創科政策定位不清，日漸喪失國際視野

人才、錢財和市場，向來是發展數位經濟最重要的元素，雖然 Grab 不是印尼政府，甚至連印尼當地公司也不是，卻精準掌握在東南亞擴展業務的關鍵。培育人才、資助初創企業都不是能直接幫助 Grab 本身業務的措舉，但如果沒有這兩者的配合，很難聚集更多人才和資金，「Grab 4 Indonesia」是做了先驅的角色。

其實這些措施不是沒有人向香港政府建議過，但目前的創科政策仍是建設更多科學園區，缺乏具有前瞻性的政策，多項投資創新創業的基金目前仍未聞細節。比較起來東南亞就相當積極，阿里巴巴創辦人馬雲就接連獲馬來西亞和印尼政府邀請，成為當地數位經濟和電子商貿的顧問，力求不在數位經濟上落後。

事實上，Grab 的成功也可讓香港不少初創公司借鑑。的確新加坡公司發展印尼市場會較有地理優勢，但除此之外便沒有太大的優勢，語言、文化都同樣是障礙。香港初創公司太多只著眼香港或中國市場，反而沒看到東南亞的機會，其實相當可惜。

話說去年筆者在新加坡坐 Uber 時就跟司機聊到這話題。司機說以前香港文化不斷輸出東南亞，很多人都靠電視劇學懂廣東話，但今天已是日韓主導。其實數位經濟也一樣，如果香港不嘗試輸出，總有一天會變成中國、美國科技寡頭壟斷的未來。一味只看香港和中國市場，就自己承認香港只是一個中國城市，不再是以前輝煌的國際都會。

（本文由 Unwire Pro 授權轉載；首圖來源：Grab）