高雄欲導入的法國 EasyMile 無人自駕巴士,究竟魅力何在?

作者 | 發布日期 2017 年 04 月 05 日 14:10 | 分類 汽車科技 , 自駕車 , 電動車 follow us in feedly

高雄市長陳菊近日率市府團隊前往歐洲考察,專程拜會法國無人自駕巴士製造商 EasyMile、巴黎大眾運輸公司(RATP),並爭取將 EasyMile 無人駕駛巴士導入高雄示範運行,積極布局創新自動駕駛公共運輸服務。到底 EasyMile 所打造的無人自駕巴士有何魅力,能獲全球多國青睞導入試營運,又吸引法國軌道系統商 Alstom 投資入股?




EasyMile 為成立三年的新創公司,由法國小型車製造商 Ligier 集團及自動化機器人技術服務商 Robosoft Services Robots 合資創立,雙方以堅強的技術實力與經驗,共同打造出無人自動駕駛電動巴士 EZ10。EZ10 未設置駕駛座也不需配置駕駛人員,車內共設置 6 個座位,加上站位共可載客 12 人;採用鋰離子電池,每次充電後可自主行駛長達 14 小時,行駛速度最高可達每小時 20 公里。

▲ EasyMile EZ10 上路測試營運。(Source:Facebook/陳菊(花媽)市長

EZ10 搭載雷射感測器、攝影鏡頭、GPS 定位系統,行駛途中一旦感測到障礙物,就會立即自動減速或暫停。整合電動車及自動駕駛技術的 EZ10,其建置及營運成本比起軌道捷運系統相對較低,還可因地制宜調整營運路線,不僅機動性與便利性高,還可降低汽車廢氣排放量,有效改善空污及交通壅塞問題。

▲ 當 EZ10 偵測到障礙物時,會立即減速或暫停。(Source:EasyMile

EZ10 因而獲得全球許多地區青睞,自 2015 年 4 月起已陸續導入全球 14 國 50 多個城市測試運行,包括日本千葉縣千葉市幕張新都心、芬蘭首都赫爾辛基(Helsinki, Finland)、澳洲達爾文(Darwin, Australia)等,法國巴黎也自今年 1 月 23 日起導入 EZ10,於塞納河畔試營運 3 個月,近日陳菊也率市府團隊前往試乘。

▲ 高雄市長陳菊率市府團隊試乘 EZ10。(Source:Facebook/陳菊(花媽)市長

此外,陳菊與市府團隊此行前往拜會的高雄環狀輕軌二階施作廠商、中鋼車輛供應商 Alstom,也是 EasyMile 背後投資者。Alstom 於今年 1 月中旬宣布,向 EasyMile 投資 1,400 萬歐元(相當於 4.5 億元新台幣)獲少量持股,藉以拓展無人駕駛技術、積極發展智慧移動載具,並表示相當看好 EZ10 的發展,稱其已在各種氣候條件下進行測試。

除了拜會 Alstom,陳菊與市府團隊此次歐洲考察行程,亦拜訪 EasyMile 執行長 Gilbert Gagnaire、RATP 自動駕駛部門 Thierry Blévinal,了解巴黎推動無人自駕巴士的經驗及未來規劃,更與 EasyMile 及引進無人自駕小巴的台灣科技業者喜門史塔雷克(7starlake)簽署合作備忘錄,期望將 EZ10 引進高雄提供服務,預計最快可在今年 10 月於哈瑪星舉辦的「生態交通全球盛典」活動中亮相,並進行示範運行。

▲ 陳菊代表高雄市府,與 EasyMile、7starlake 簽署合作備忘錄。
(Source:Facebook/陳菊(花媽)市長

陳菊指出,高雄是具有多元都會核心的城市,若將現有大眾運輸工具如捷運、公車等整合科技,導入先進的自動駕駛車,提供市民多元又適時適地的先進交通服務,才是未來都市交通發展趨勢,也有望吸引更多市民選搭公共運輸工具。Gilbert Gagnaire 也樂見高雄發展先進交通運輸系統,並表示非常有意願與高雄合作發展無人自駕巴士,會優先評估將 EZ10 導入高雄服務。

(首圖來源:Twitter/France3Paris

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