持續發展車聯網技術,以色列晶片商要讓重機也能跟自駕車「溝通」

作者 | 發布日期 2017 年 06 月 28 日 9:13 | 分類 汽車科技 , 物聯網 , 自駕車 follow us in feedly

隨著車聯網(V2V)技術持續發展,車商希望讓車輛可以跟任何東西對話,達到所謂的 V2X(Vehicle to Everything),這將能讓自駕車與人、車、設施互相溝通,讓自駕車變得更為安全,但對於重機駕駛來說,又該如何接收到這些訊息呢?



Techcrunch 報導,以色列晶片製造商 Autotalks 就針對重機創造了一個 B2X 晶片,讓重機駕駛也能與其他自駕車、基礎設施進行溝通,博世(Bosch)目前就正在使用 Autotalks 的 B2V 技術,來研究是否能有效降低重機事故的發生。

博世將 Autotalks 的 B2V 與 Cohda Wireless 提供的軟體一同安裝在杜卡迪(Ducati)重機上,希望能藉此創造出一種介於車輛與重機間的交流網路,博世認為,這種技術將有機會降低德國三分之一以上的二輪傷亡事故。

Autotalks 的技術主要是透過車載通訊(DSRC)在車輛間發送小數據量的訊息,無論車子是二輪或四輪,這些訊息和旁觀者能夠透過視覺收集到的資訊是一樣的:兩輛車的相對位置、前進的方向、或是加速減速的調整,但和旁觀者或行車紀錄器不同的是,即使兩輛車彼此看不見對方,DSRC 仍舊可以運作。

除此之外,重機通常不會搭載能夠和其他車輛輕鬆通訊的系統,像是車載資通訊系統(Telematics)或數據機,相較之下,DSRC 非常便宜、低功耗,對於車輛來說體積也非常小,也是目前受到美國公路交管局(NHTSA)歡迎的技術之一。

儘管比起一般機車,重機顯得相當龐大,但和汽車相比重機體積仍是小上許多,再加上偶爾無法預測的路徑選擇,汽車駕駛在路上要注意到重機騎士已經相當困難,對於自駕車的感測器來說辨識難度更是再度提高,但透過 B2V 技術的使用,自駕車將能夠與重機「溝通」互相的位置,進而減少交通意外的發生。

(首圖來源:Autotalks

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