車載鋰電池市場競爭白熱化,中國廠商領跑

作者 | 發布日期 2017 年 12 月 06 日 9:19 | 分類 中國觀察 , 汽車科技 , 電動車 follow us in feedly

隨著各國紛紛制定燃油汽車淘汰時間表,積極推動電動車普及,電動車零組件供應鏈市場的爭奪也進入白熱化階段,其中鋰電池的供應成為了各國爭奪的重點,中國是全球最大的電動車市場,在鋰電池產業的發展上也領先其他國家,來自中國的鋰電池供應商正在積極尋求交易,確保掌控全球的電動車供應鏈。



中國政府在過去幾年中為電動車製造商和消費者提供了大量補貼,依靠龐大的市場需求和產業資金,扶持電動車產業發展,目前中國是全球最大的純電動車和混合電動車市場,銷量占全球的五成,隨著中國國內的電動車市場需求持續成長,進口鋰的需求也持續走高。

市場研究公司 Benchmark Mineral Intelligence 主管 Simon Moores 在接受採訪時表示,鋰是電動車時代最重要的能源,99% 的電動車核心零組件都與鋰有關,隨著電動車市場的發展,鋰的需求也不斷攀升。

為了確保鋰電池的供應,來自中國的電動車廠商和鋰電池供應商正在全球收購鋰資源,他們的目標非常明顯,就是進一步控制電動車市場的供應鏈。

Simon Moores 透露,中國政府不僅關注電動車的製造,給予政策上的優惠和補貼,還支持製造商收購鋰電池供應商,進而控制更多電動車市場的供應鏈。Global X 研究主管 Jay Jacobs 在接受採訪時表示,考慮到過去中國政府在對本國經濟產業的影響力和引導的效果,如果中國志在成為全球電動車產業的領導者,他們有很大的機會達成這個目標。

許多產業內人士都忽略了歐美各國對於鋰電池產業的重視,美國和歐洲的鋰資源和中國一樣非常依賴進口,主要是從澳洲和南美各國開採,未來歐美的電動車製造商都可能成為中國鋰電池廠商的客戶,Simon Moores 認為即使中國在鋰電池的軍備競賽中保持領先,但這個市場不可能是贏者通吃。

據美國地質調查部門的資料顯示,中國的鋰資源探明儲量大約占全球的 20%,全球接近 70% 的鋰資源都集中在南美,智利的鋰資源儲量占了全球的五成,由於南美在鹽湖中提取鋰的效率和產量較低,澳洲使用從礦石中精製的辦法提供了全球 40% 的鋰。中國的鋰電池廠商正在南美和澳洲瘋狂購買鋰資源。據中國政府的電動車產業長期規畫,計劃到 2025 年將電動車的銷量提升到 700 萬台,大約是 2016 年銷量的 14倍。

據日本矢野經濟研究所的報告顯示,2016 年中國鋰電池廠商在全球車載鋰電池市場的占比超過 60%,日本廠商占比為 20%,南韓廠商占比接近 10% 時,從單個廠商的出貨量來看,中國廠商占據了前五位。中國最大的車載鋰電池供應商寧德時代新能源科技(CATL)提出的長期規畫更為驚人,該公司計劃到 2020 年將鋰電池產能提升到 50GWh ,相當於目前全球鋰電池需求量的兩倍。

目前南韓 LG 化學和三星 SDI 兩大鋰電池供應商也在中國投資新建工廠,但由於無法獲得政府的補貼,新開設工廠也沒有能夠獲得更多訂單,目前日本和南韓的廠商主要是在高階電池市場保持領先。為了能夠提升國內廠商的競爭力,中國政府在 2017 年 3 月提出了為高性能電池研發提供專項補貼,其中寧德時代也拿到了寶馬的訂單,打破了日本和南韓鋰電池廠商壟斷高階電池市場的格局。

(首圖來源:CATL) 

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