CNBC 報導，基於細懸浮微粒平均濃度超過每立方公尺 50 微克的有害標準，南韓首都首爾宣布自 1 月 15 日起在通勤時間讓大眾免費搭乘公共運輸工具。除此之外，當局也限制公務員的汽車使用、關閉 360 處停車場並減少公共工程的營建活動。南韓 2017 年就已祭出類似措施，當時首爾空氣品質指數超過每立方公尺 179 微克，在全球主要都市中僅優於印度新德里。
全球風險暨策略諮詢公司 Verisk Maplecroft 資深亞洲分析師 Miha Hribernik 指出，最新的反空污行動可能會持續數天，但預料不會對民間企業營運產生太大影響。根據 Verisk Maplecroft 公布的 2018 年空氣品質指數，印度、孟加拉的空污最嚴重，排名前兩名；南韓位居第八名。
南韓先鋒報 15 日報導，免費措施預估將可讓首爾的公共運輸使用人次增加 20%，預計每天耗費 60 億韓圜，每年預期執行數次。南韓約有五分之一人口住在首爾。
韓聯社報導，經濟合作暨發展組織（OECD）1 月 7 日公布，南韓的 PM2.5 濃度達每立方公尺 27.9 微克，高居 35 個會員國之冠，也遠高於 OECD 整體平均值（每立方公尺 13.9 微克）以及世界衛生組織（WHO）設定的指引上限（每立方公尺 10 微克）。
南韓煉油大廠 S-Oil Corp 執行長 Othman Al-Ghamdi 1 月 9 日在公司總部發表新年演說時表示，全球環保法令趨於嚴格以及電動車（EV）的技術創新正對公司構成威脅。南韓通用汽車（General Motors）發言人表示，儘管充電設施不足，但南韓消費者對零排放車的反應依舊相當正面。GM 公司 15 日宣布，Chevrolet Bolt 電動車（續航力達 383 公里）今年分配給南韓消費者的數量為 5,000 台，遠高於 2017 年的 600 台。
韓國時報上個月報導，南韓煤電供電占比目前高達 45.3%。
hapskorea.com 2017 年 8 月報導，南韓國土建設交通部的研究顯示，2016 年高達 91.8% 的人口居住在大都會地區。
倫敦、洛杉磯、巴黎、墨西哥城、西雅圖、哥本哈根、巴塞隆納、溫哥華、米蘭、基多、開普敦和奧克蘭等全球主要城市市長於 2017 年 10 月 23 日在巴黎開會，承諾自 2030 年起禁止汽油／柴油車在多數地區行駛。報導指出，市長允諾逐步禁用內燃機，以便降低城市空氣與噪音污染，提升經濟生產力並減少污染相關死亡。（美聯社）
倫敦國王學院研究人員發現，倫敦每年因長期遭受空氣污染而早死的人數逼近 9,500 人。世界衛生組織報告顯示，2012 年約有 700 萬人因暴露於空氣污染環境死亡。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：達志影像）
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