中國祭「雙積分制」欲打造國際級車廠,擦亮中國製造絕招

作者 | 發布日期 2018 年 03 月 15 日 12:00 | 分類 中國觀察 , 科技政策 , 電動車 follow us in feedly

中國發展電動車,之前給予購買電動車的車主高額補貼,不料引發車廠的「騙補」歪風,業者假造銷售數據詐領補助。有鑑於此,北京當局改弦易轍,今年 4 月起將實施「雙積分制」(dual credits),藉此整併落後業者,培植出國際性的大車廠。



CNBC、南華早報、東方網、新能源報導,中國電動車政策原本採齊頭發展,民眾只要購買電動車,最多就能取得人民幣 11 萬元補貼,但是此種做法導致騙補猖獗,中國當局 2017 年下砍 20% 補助,並宣布購車補貼將逐步退場,轉為雙積分制。

Wood Mackenzie 分析師 Yujiao Lei 認為,中國原本推廣所有車廠的電動車,如今開始出現選擇性。2018 年補助獨厚高性能的電動車、而非低階車種。此外,雙積分制也有利高性能電動車。

雙積分制究竟是什麼?簡單來說,車廠生產越多汽油車,會消耗更多汽油,「油耗積分」隨之減少。相反地,生產越多續航力強、里程數高的環保車,「新能源積分」越多。車廠每年的油耗負分和新能源正分,必須抵銷歸零。負分車廠可向其他車廠購買多餘的正積分,如果積分未能歸零,就不能出售新車。

舉個例子,2018 年至 2020 年環保車積分比率各為 8%、10%、12%。如果車廠 2019 年賣出 200 萬輛汽車,達標積分為 200 萬×10%=20 萬分。生產一輛低階電動車可得 1 積分;如果是性能較好的電動車,續航力達 200 公里,可得 3.2 積分。

研究諮詢機構 China Policy 資深產業分析師 Cao Nanxin 表示,中國政府逐漸減少補助,協助車廠不再倚靠補貼,能夠自力更生。中國想靠電動車擦亮「中國製造」招牌,從廉價商品生產國,升級成附加價值的產業國。

外國車廠為了取得正積分,紛紛與中國車商成立合資企業,競爭將更為激烈,車市會去蕪存菁。Deloitte 的 Macro Hecker 預測,中國車市過於飽和、車廠過多,未來幾年可能吹起整併風。當局目的是促使中國誕生國際性的大車廠。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/Sino-German Urbanisation Partnership CC BY 2.0)

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