Gogoro 能源網路 2.0 計畫公開,進軍東部、推出隨車充電器 GoCharger Mobile

作者 | 發布日期 2018 年 03 月 30 日 12:20 | 分類 能源科技 , 電力儲存 , 電動車 follow us in feedly

Gogoro 27 日公開能源網路 2.0 計畫,推出自主電力維持 48 小時營運的 GoStation 2.0 電池交換站,以及 GoCharger Mobile 隨車電池充電器,正式進化為換/充電池並行系統。




推出 3 年 Gogoro 營運表現

Gogoro 行銷總監陳彥揚表示,自 2015 年發表至今,Gogoro 已累積超過 6 萬名車主,總行駛里程超過 2 億公里,相當於繞著地球騎乘 5,000 圈;電池交換次數突破 1,000 萬次,每日電池交換次數逾 3.2 萬次。

目前全台已建置超過 520 座 GoStation 電池交換站,遍布西半部,有高達 74% 的車主在 5 公里內的路程就能順利交換電池;GoStation 利用換電離峰時段為電池充電,當換電尖峰時段就能為電動車提供充足電力。

外界所疑慮的電動車碳排放問題,陳彥揚也做出解釋,據統計燃油汽車行駛 100 公里約需要 6.4 公升燃油、產生 15 公升二氧化碳;燃油機車需要 3.4 公升燃油、產生 8 公升二氧化碳。對於電動車來說,以其能源消耗換算成燃油表現,則是相當於只要 0.7 公升燃油,並產生 1.6 公升二氧化碳。

Gogoro 能源網路 2.0 計畫

Gogoro 創辦人暨執行長陸學森公布 Gogoro 能源網路 2.0 計畫,首先,為了使 GoStation 的電池調配更加精準,Gogoro 將導入大數據與 AI 人工智慧分析車主的換電行為,即時提供充足的電池交換。

有鑑於去年所發生的 815 全台大停電,除了住家、工業無電可用,對於 Gogoro 車主也碰到無電池可換的窘境。陸學森公開全新 GoStation 2.0 電池交換站,外觀雖然都相同,但內裝規格與系統升級;更重要的是,能以自主電力維持 48 小時營運。此外,Gogoro 也與中油、全聯、7-11、全家等合作建置 Super GoStation 超級電池交換站,他更宣布 2019 年第一季之前將建置東部的電池交換站。

最後,陸學森先提及全台已有超過 3,000 座公共充電站,但使用率不算高;此外,自 Gogoro 2 全車系發表後,車廂內有個橢圓孔小蓋一直未公開用途。直到今日才正式發表了 GoCharger Mobile 隨車電池充電器,連接一般常見的 110V 插座與車身充電接頭組,並且需要雲端連結《Gogoro》App,就能為電動車充電,1 小時快充可騎乘 15 公里,6 小時充電則能增加 82% 電量,也使 Gogoro 進化成為換/充電池並行的能源系統。

(圖片來源:科技新報)

GoCharger Mobile 隨車電池充電器的優惠售價為台幣 2,980 元(原價 3,980 元,安裝費用另計,包含車身充電接頭組),即日起至 4 月 30 日展開預購。不過擁有 GoCharger Mobile 並不代你可以省下用租費,在 Gogoro 的官方頁面可找到相關說明,跟 Gogoro 詢問下也得到相同的結論。

延伸閱讀: