動力電池價格快速下滑,電動車市場加速成長

作者 | 發布日期 2018 年 07 月 09 日 15:15 | 分類 能源科技 , 電動車 , 電池 line share follow us in feedly line share
動力電池價格快速下滑,電動車市場加速成長


根據 TrendForce 綠能研究(EnergyTrend)最新調查顯示,隨著國際油價回漲、各國政府訂定的汽車碳排放平均目標日趨嚴謹,加上動力電池價格快速下滑,有助於電動車市場加速成長,預估 2020 年電動車市占率為 5%,2023 年則將成長至 8%~9%。

EnergyTrend 資深研究經理呂理舜指出,各國政府訂定碳排放目標,成為發展電動車的主要推動力。預估中國車輛碳排放將從 2015 年的每公里 200g 降至 2020 年的 119g;而北美將從 2015 年的 150g 降至 2020 年的 124g;歐洲也將從 2015 年的 130g 降至 2020 年的 95g。可發現中國 2020 年車輛平均碳排放標準的平均值首次低於美國。

整體而言,歐洲對碳排放量持續朝穩定的方向執行,尤其受惠於引擎工業的基礎優勢,同時符合歐洲對於環保的一貫要求;中國則是為了在車輛產業找到獨特的優勢,融合自有的電池產業,大力推展鋰電池純電動車;美國則是努力透過使用鋰電池電動車來降低碳排放量,但因為車型大多還是在大型車輛,且多數美國車廠的新能源進度仍然處於觀望居多,以致整體的碳排放標準下降仍然有限。

在電池價格方面,雖然 2018 年鈷金屬價格居高不下,但隨著高電壓與高鎳材料技術的突破,有助降低鈷金屬的使用量,帶動電池成本未來仍將穩定下降。2016 年車用鋰電池價格每 kWh 約 400~600 美元,但在 2018 年已下降至 250~300 美元,2019 年將進一步跌破 200 美元。

原先電動車鋰電池受限於能量密度表現,續航里程僅有 200~400 公里,因此在眾多車廠的規劃中,大多被限制在中短距離;400~600 公里的中長距離則以燃料電池為主。但隨著鋰電池成本持續下降及容量擴大,未來也有望成為中長距離的選項之一,擠壓燃料電池的市占率。

先前豐田力推的高能量密度燃料電池,雖然近年來價格迅速下滑,但是目前系統壽命普遍仍僅有 3,000 小時,必須透過增加周邊裝置來提高壽命,因而產生額外成本,不利於燃料電池車量產化的推展。根據 EnergyTrend 調查,目前每輛電動乘用車中,鋰電池的平均價格約為 15,000 美元,2020 年預計將降至 10,000 美元以下;而目前燃料電池成本約在 20,000 美元,顯示兩者的價格仍有一大段差距。

中美貿易戰波及整車市場,車廠藉在地化組裝因應

汽車產業於中美貿易戰受到影響的品項達 28 項,涵蓋整車及汽車零組件,此次貿易戰將再使中國進口車關稅回升至 40%。目前進口車占全中國車市的比率僅為 5% 左右;再細看至中國進口車市場,來自美國的進口車輛約占兩成比重,其中主要品牌包括 Tesla、Lincoln、Mercedes Benz 與 BMW,從 5 月中國財政部確定降低進口車關稅後,上述品牌皆開始進行官方價格的調整,此次中美貿易戰開打將使得價格回到原先的水位,同時,中國取消外資股比限制與新能源車雙積分制的實施亦將加大中國車廠尋求國際車廠合作的機會。針對新能源車部分,EnergyTrend 認為,進口中國的整車關稅調升,將促進整車的在地化組裝,但是對於零組件在地化生產的需求,目前仍不具有絕對的誘因。

(首圖來源:pixabay