抄好抄滿!對岸的各種「致敬版」Gogoro,但從規格看真比 Gogoro 便宜嗎?

作者 | 發布日期 2018 年 07 月 17 日 7:45 | 分類 中國觀察 , 電動車 follow us in feedly

常聽到有人說 Gogoro 價格太貴,對岸也發展了一段時間的電動機車,也不乏出現一些「致敬」Gogoro 的產品。因此有網友說,同樣電動機車,對岸就是比 Gogoro 便宜好用。我們不由得好奇,對岸傳說中「比 Gogoro 便宜」的對手,到底是不是值得考慮的代步工具?



相較於台灣,對岸電動機車的發展更普及一些,原因是各大城市的「禁摩令」,全中國 170 個城市禁止燃油摩托車和小排氣量汽車,使當地民眾需強制性轉用其他交通工具,故中國電動機車,就是在這樣的特殊環境下發展。

雖說對岸有較多電動機車人口,但技術上並沒有顯著突破,大多數產品仍以不需掛牌、大眾皆可騎的電動機車為主,這些在台灣法規歸類為「電動自行車」之列。

舉例來說,像小牛就是其中代表作:

而中國,有不少電動機車仿冒台灣 Gogoro 早已不是新聞,甚至有些還賣回台灣。只要你在淘寶輸入「Gogoro」,就可看到這些畫虎不成反類犬的電動車。

當然,這些產品都仿冒得相當拙劣,更遑論多好的性能表現;正版 Gogoro 具備的前單槍、後搖臂式懸吊,這些仿冒品當然沒有。

簡單來說,就是罩上幾個看起來有點像 Gogoro 的車殼,但車架、懸吊、馬達……完全沿用以往低成本電動車零件,就連車殼採樣與比例都很有問題(實在醜到無以復加)。

來看看相似度超高的文案。

這是正版 Gogoro:

這是中國山寨 Gogoro:

恥力最高的致敬品

這些致敬產品中,有一個「品牌」稍微更像 Gogoro 一點。是的,不是雜牌,而是做到變成一個品牌,去年甚至舉行了盛大的發表會呢。

這品牌叫「E 客電動」,推出的車款叫「Ecooter」,無論從車款外型、宣傳文案來看都有十足 Gogoro 影子。

真的,令人甘拜下風。

連電池也可以致敬:

在 Gogoro 官網,你可以找到許多與 E 客 Ecooter 類似的構圖及文案,但是誰先做的呢?Gogoro 是 2015 年在台上市,E 客 Ecooter 是 2017 年才推出的產品。

與中國電動車相比,Gogoro 到底厲害在哪?

每次 Gogoro 報導一出,總是有網友回說中國電動機車一台台幣 1 萬元多就有,性能還跟 Gogoro 差不多,甚至屌打 Gogoro。

真有這麼厲害?

我們就拿最出名的「小牛」和「E 客」來看看。

小牛雖然不是以仿冒 Gogoro 出名,但鄉民總喜歡拿它來比,那麼我們就一起比吧。小牛 U1 就不用說了,這台車只勉強達可掛牌的低標而已,要說性能款的話應該還屬巴黎發表的「小牛 N-GT」新車,但它的馬達功率僅 3,000W,極速 70 公里。

另一款「E 客」Ecooter,表現也沒多好,基本款 E1 S 馬達功率 3,000W、進階款 E1 Plus 馬達功率 3,500W,性能款 E1 R 功率 4,000W。

先不提 Gogoro 1 各種配備,像是「一體成型全鋁合金車架」、「前後碟煞」、「前單叉/後雙 A 臂懸吊」……光講動力數據,Gogoro 馬達出力為 6,400W,是小牛性能款 N-GT 二倍以上,同時也是 E 客性能款 E1 R 的 1.6 倍。

售價呢,真有便宜嗎?

拿 E 客 E1 R 來說好了,售價 10,999 人民幣,假若引進台灣,匯率算 1 比 5 好了(通常為符合相關法規,引進台灣需要增加送驗成本,因此這邊比照小米,以人民幣 1 比 5 匯率計算)。

換算是台幣 54,995 元,已高於補助後的 Gogoro 2 售價,然而這台車的動力僅 Gogoro 的六成(62.5%),更別說 Gogoro 初代是 2015 年舊款,E 客 E1 R 是 2018 年新品。電機馬達應該不是十分困難的技術,但相差 3 年,卻連 Gogoro 的動力表現都追不上。

Gogoro 的核心動力來源:G1 馬達

其實以消費者角度來說,有競爭是好事,但就現實來看,目前看到的這些競品光性能來說都很難與 Gogoro 一較長短。雖然台灣自主推出的 Gogoro 即便狀況頻傳、不少車款有瑕疵,但研發實力方面,Gogoro 還是有相當優勢。

(本文由 T客邦 授權轉載;首圖來源:Gogoro)

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