日產雷諾加入 Google 陣營,告別戈恩合作止損

作者 | 發布日期 2019 年 02 月 14 日 8:45 | 分類 Google , 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly

《日本經濟新聞》12 日消息稱,日產雷諾在自動駕駛方面選擇加入 Google Waymo 陣營,雙方將聯合研發自駕計程車,實現商業化應用。



據知情人士透露,目前雙方正處於交涉協商的最後階段,消息可能會在春季宣布,雙方將共同研發「行動服務」,涉及開發使用日產自駕計程車車隊、開發處理預約和支付計程車服務的系統。

對於充滿內憂外患的日產雷諾聯盟來說,攜手 Google 並不是一件壞事。

對 Google 來說,與飛雅特克萊斯勒、捷豹路虎合作後,日產雷諾這年銷千萬的企業聯盟加入,無疑加碼 Google 陣營在自動駕駛的勢力。此外,Waymo 首款自駕計程車服務 Waymo One 也已於 1 月在美國亞利桑那州上路。

雷諾和日產在汽車電動化、智慧化變革的賽道前進並不算快──福斯汽車在電動車領域的累計投資已達 300 億歐元,推出了 MEB 純電動車平台;豐田汽車也與松下合作,將於明年成立合資企業,布局電動車研發和生產。

在自動駕駛,對手福斯、豐田早早和 IT 巨頭達成合作。2018 年 10 月,豐田宣布和軟銀成立合資公司 MONET,宣布動用 100 億日圓,在日本開展共享汽車服務,並利用雙方研發的自動駕駛技術完成食品、醫療服務等自動送貨上門。沒過多久,路透社消息稱,福斯攜手英特爾旗下子公司 Mobileye,計劃在以色列推出自駕叫車服務。

戈恩效應下,日產降低全年營業利潤預測

戈恩去年被捕後,日產日前首次發表的財報數據顯示,截至去年 12 月的第三季,營業利潤 1,033 億日圓(約 9.34 億美元),與同期相比增長 25.4%。

數據看上去還不算太慘,但受戈恩效應影響,日產下調截至 3 月 31 日的財年汽車銷量和利潤預期。日產表示,受歐美市場銷量下滑影響,公司預計當前財年汽車銷量將達 560 萬輛,低於之前預期的 590 萬輛;利潤方面,當前財年的營業利潤從 5,400 億日圓降至 4,500 億日圓(約 40.7 億美元)。根據外媒報導,雷諾也將在本週公布戈恩事件後的首份財報。

自去年 11 月戈恩被捕後,過去 2 個月,除了應付事件帶來的名譽衝擊,日產和雷諾還面臨東京檢方關於經濟失當行為的指控、外界對聯盟的諸多猜疑。

落實到直接的經濟影響,營業利潤方面,根據彭博社之前調查,分析師普遍預測,截至今年 3 月,日產 2018 財年營業利潤可能下降 10%,達 5 年最低水準;雷諾方面,營業利潤可能下降 8.8% 至 39.3 億美元。

戈恩事件還導致日產和雷諾股價嚴重受損。據外媒報導,去年雷諾股票縮水 31%,而日產繼去年全年股價受損 12%後,近期再度下跌 1.5%。

後院起火,大環境的緊張氛圍也日益加劇。

市場銷售呈現疲軟之勢。以日產數據為例,根據日前官網公布的銷售業績,1 月,日產在中國的汽車零售銷量同期相比下降 0.8%,之前在車市整體寒冬之下,日產中國去年 10~12 月銷量下滑了 4% ;美國市場方面,日產去年全年銷量下降 6.2%,上月跌幅達 19%。據悉,由於貨車銷量下滑,目前日產在美國境內的密西西比工廠已裁掉約 700 名工人。

合作止損

目前,雷諾和日產均在切斷與戈恩之間的聯繫。據外媒報導,戈恩的律師團隊表示,2 月 11 日,日產取消了戈恩在東京寓所的租賃權。2 月初,雷諾集團也發表官方聲明,稱與凡爾賽宮簽署的一項慈善捐贈協議中一筆 5 萬歐元捐款用於戈恩個人事務,雷諾集團已決定提請司法當局注意這些事。

儘管外界不乏關於聯盟內部關係動盪的猜疑,合作止損仍是日產和雷諾未來發展的最優解。

首先要做的,是穩固目前的合作關係。據法國《費加羅報》報導,雷諾新任總裁賽納德(Jean-Dominique Senard)預計將於 14 日會晤日產 CEO 西川廣人等人,雙方將就恢復信任關係展開對話。

未來,除了攜手 Google 入局自動駕駛,日產和雷諾還有別的行動。根據財聯社報導,日前日產中國聯手雷諾在上海成立阿利昂斯汽車研發公司,雙方各占 50% 股份。此公司將聚焦新能源汽車和智慧汽車軟體及零組件的設計、研究和開發。

(本文由 36Kr 授權轉載;首圖來源:Flickr/Ryu Hayano CC BY 2.0)

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