馬斯克發豪語,特斯拉 2020 年要實現真正的自動駕駛

作者 | 發布日期 2019 年 02 月 25 日 16:05 | 分類 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly

最近,伊隆·馬斯克(Elon Musk)對外表示,特斯拉的全自動駕駛功能今年底就能完成。再給他一年時間(即 2020 年),他甚至敢讓司機在駕駛座睡覺,整個過程行雲流水,不需要車主動一根手指頭。



「我認為特斯拉今年就能在功能端完成全自動駕駛,這就意味著車輛能在停車場找到你,然後帶著你直接奔向目的地,中間完全不需車主干預。這次我非常肯定,大家不用再打問號了。」 馬斯克接受資金管理公司 ARK Invest 採訪時說道,這家公司也是特斯拉股東之一。

不管能不能做到,馬斯克光環依然十足,大多數用戶選擇無條件相信矽谷「鋼鐵人」,他們購車時往往會多花 5,000 美元解鎖車輛的增強版 Autopilot 功能。當然,他們現在能用到的 Autopilot 依然只是 ADAS 系統罷了,比馬斯克承諾的全自動駕駛簡單得多。

「增強版 Autopilot 能引導車輛從匝道駛上高速公路,此外還能建議車主或直接替車主變換車道。當然,引導車輛在交流道通行或開下匝道也不在話下。」特斯拉駕駛員手冊寫到。不過,無論馬斯克再怎麼承諾,這便利的體驗在偏僻小路、停車場和城市還是無法達成。

據了解,關於全自動駕駛,馬斯克立下的目標可不少,了解他的人恐怕類似消息都聽到耳朵長繭了。

多次承諾到來卻仍未實現

2016 年 10 月到 2018 年 10 月間,特斯拉的宣傳窗口一直對外聲稱,一旦全自動駕駛功能研發成功,用戶花 3,000 美元就能取得軟體升級包,體驗不一樣的人生(特斯拉稱 2016 年 10 月後生產的車型都具備完整的全自動駕駛硬體)。

2017 年 1 月,馬斯克還表示初步全自動駕駛功能將在 3~6 個月內實現,可惜這次他食言了。當然,這可不是他唯一一次把牛皮吹破。

後來的日子裡,馬斯克依然不斷畫大餅,聲稱全自動駕駛功能就快來了,但每次翹首企盼的用戶都以失望收場,用來升級全自動駕駛的資金只能躺在抽屜裡吃灰。

(Source:Flickr/Marc van der Chijs CC BY 2.0)

雖然都快變成狼來了故事,但馬斯克這次重提全自動駕駛,還是讓車主和未來的車主有點信心,因為他這次說話謹慎多了。

馬斯克指出,雖然 2019 年底就能達到全自動駕駛,但特斯拉還是需要再花一年時間打磨完美。

「人們有時會覺得功能完整就意味著全自動駕駛系統完美了,不再需要人類監督了,但現實中可完全不是這樣。」馬斯克接受採訪時說。大家想像的上車睡一覺就到目的地的場景 2020 年底才能實現,在此之前駕駛員還得打起精神當自動駕駛汽車的監督員,一旦出問題得趕緊握住方向盤自救。

競爭對手保守看待

與馬斯克不同,特斯拉的競爭者大都冷靜下來,紛紛調低期待值。據了解,去年底,Waymo 的自動駕駛叫車服務就「低調」亮相,除了不對大眾開放,還將安全駕駛員放回駕駛艙。Waymo CEO John Krafcik 也不得不承認,「自動駕駛這項技術實在是太難了」。

一直追趕 Waymo 的通用今年依然會按計畫推自動駕駛叫車服務,但對時間和地點卻三緘其口。Uber 就更別說了,自從在坦帕市出了人命,Uber 的自動駕駛計畫就處在風雨飄搖中。至於 Nuro 和 Aurora 這類自動駕駛新貴,則更穩健,謹慎和低調成了座右銘。

馬斯克還表示,攻克高速公路後,特斯拉 Autopilot 團隊已經開始轉向交叉路口的處理,這可不好做。「從我們的研發進度來看,Autopilot 系統辨識停車標誌和交通號誌早已不在話下。」馬斯克說。「不過在一些複雜的交叉路口,系統面對一些模糊不清的情況還是會犯傻,比如說到底要看哪個燈。這種情況別說機器了,有時候人都搞不清楚。這也是我們在努力解決的問題。」

自動駕駛先拿高速公路開刀,特斯拉相當明智,畢竟相對其他路況要簡單多了(沒有自行車和行人且形式較統一)。雖然馬斯克「牛皮吹得大」,但 2016 年 10 月以來,特斯拉並沒有展示過任何全自動駕駛功能,當年那條 Model S 自行駕車駛過北加州社區的宣傳影片,成了馬斯克唯一拿得出手的「自動駕駛光明時刻」。

最近上交加州車管所的接管報告,特斯拉還刻意迴避,聲稱「自己從未在加州公路測試或營運過任何自動駕駛模式的車輛」──搞得這麼神祕,不知道馬斯克到底在打什麼算盤。

馬斯克還指出,特斯拉的 Autopilot AI 電腦「即將量產」,他宣稱新的產品將現有技術提升了 2,000%,實在有夠嚇人。

也許自動駕駛的火爆程度有降低,但這個前途遠大的行業,可是從來都不缺愛丟重量級炸彈、掀起巨浪的狂熱分子。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:達志影像)

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