掌握電動車核心技術,福斯將自製電池

作者 | 發布日期 2019 年 05 月 16 日 9:05 | 分類 電動車 , 電池 follow us in feedly


德國汽車大廠福斯宣布將投入電動車用電池的生產,未來可滿足 20% 需求,減少對亞洲廠商的依賴。

福斯(Volkswagen)是全球規模最大的汽車集團,去年賣出 1,083 萬輛車。福斯把未來押寶在電動車,計劃未來 10 年推出 70 款車,新一代的平民電動車 ID.3 已開放預購,預計 9 月在法蘭克福車展(IAA)發表。

電池占一輛車成本的比重高達四成,決定電動車的性能,可說是電動車的心臟。

不過,歐洲沒有本土的電動車用電池芯廠商,福斯只能向南韓樂金化學(LG Chem)、三星(Samsung)和中國寧德時代等亞洲廠商下單。

福斯監事會 13 日宣布,將投入 10 億歐元(約台幣 350 億元)在德國中部的薩士吉特(Salzgitter)生產電池芯。這個與瑞典新創公司 Northvolt 合作的廠 3、4 年後正式量產,年產能可達 12GWh(吉瓦時),之後逐漸增加到 30GWh。

2025 年起,福斯每年需要 150GWh 的電池,福斯職工委員會主席歐斯特羅(Bernd Osterloh)表示,這個廠可滿足集團對電池芯需求的 10%,隨後可望提高到 20%。

由特斯拉(Tesla)前經理卡爾森(Peter Carlsson)成立的 Northvolt,合作夥伴包括瑞典國營的大瀑布電力公司(Vattenfall)、瑞士 ABB 集團和德國汽車集團 BMW 等企業,目標是在電價低廉的瑞典打造年產能 32GWh 的巨型電池廠。

福斯決定自製電動車電池,減少對亞洲供應商的依賴,消息傳出受到汽車工業的高度關注。

德國《商報》(Handelsblatt)評論說,亞洲的電池廠商不論技術和成本都超前許多,福斯決定自製電池是很勇敢的決定,當然風險也不小。

報導認為,福斯一方面藉機表明電動化的野心,另一方面,隨著汽車工業進入電動車時代,唯有將核心的電池研發技術留在國內,才可能在汽車工業保持領先,因此福斯跨出這一步是正確的決定。

(作者:林育立;首圖為 ID.3 模擬圖,來源:福斯

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