台鈴機車新品牌 eReady 預計在 9 月上市，在今天的媒體小聚中，初步揭露了品牌精神以及一些產品細節，從種種布局看來，eReady 不會是一款低價小車，而是結合四十年造車工藝的高質感電動雙輪，甚至有很高機會看到檔車外型的產品出現。
上週台鈴宣布 eReady 品牌要在 9 月開賣新車，當時我們推測有可能是一款基於 ie125 造型的低價代步小車，不過在今天的媒體座談會上，eReady 宣示了完全不同的路線。
「既然要買電動機車，為什麼不一開始就買 eReady？」eReady 營運總監林進賢表示，eReady 的定位很明確，要做最好的電動機車，從產品、銷售到服務都做出最高水準。對於打造新品牌，台鈴更喊出年底前銷售 2,000 輛，5 年內要搶下電動機車 20% 市占率，並且在整體機車市場市占 10% 目標。
喊空話很容易，實際上要怎麼做呢？在林進賢的規劃裡，2021 年前將推出 3 款車型，2025 年達到 7 款，其中讓人感興趣的是，eReady 會否推出首款檔車外型的電動機車呢？
機車迷們應該都有聽過小阿魯 GSX-R 150 的名號，而林進賢就是引進小阿魯並創造銷售佳績的主要推手，熱愛重車，待過 Yamaha、福特六和的他，如果親手催生台灣第一款電動重機，似乎不讓人意外。
雖然林進賢語帶保留，但一個品牌要做出 7 種車款，如果級距不向上提升，恐怕也很難做到，因此對於 eReady 未來產品線的想像，就有了一個初步輪廓。
而即將擔當第一棒的初代 eReady，今天也揭露了部分外型設計，雖然無法窺得全豹，但似乎可以想像成一輛「不圓滑」的 Gogoro 1 代，換上銳利線條與科技感的頭尾燈具設計，「我保證這輛車在路上的辨識度絕對夠」，林進賢自信的表示。
▲ eReady 腰身的刻線設計增添銳利度，前土除也採用鷹嘴式設計，尾燈則將會具備歐洲車系的科技感。
從官方提供的照片來看，這輛新車在外型上追求的是圓弧與銳利間的平衡，將來我們也會持續追蹤更多外型細節，第一時間傳達給所有讀者。
eReady 目前擁有跨足充電、換電雙系統的技術資源，不過未來預計將會把主力都放在換電系統上。「92% 的電動車主選用換電系統，消費者選哪邊，我們就在哪邊。」林進賢表示，他們沒有預設立場，隨時都可以調整。
這也表示 eReady 未來的競爭對手除了燃油車，還要跟 PBGN 聯盟的成員比較，而 eReady 的優勢就來自於台鈴超過 40 年的造車工藝。同樣一輛車，調校不同，表現就會大不相同，雖然採用 Gogoro 的動力元件，但是台鈴技師調過的車，究竟能有多大差異，讓人期待。
▲ eReady 透過木質與植生牆，打造「溫暖」的產品形象，來設定品牌基調。
電動機車另一項不可缺的環節就是智慧功能，eReady 也將會推出專用 App，相關功能尚未透露但「別人有的我們都會有，還有一些是別人沒有的」，林進賢雖未明說，但可以推測將會有類似 Gogoro 的 IQ system，讓車輛與手機透過藍牙連線，可以解鎖發動，並且進行車輛功能設定。至於還有哪些 Gogoro 沒做到的功能，就要看 eReady 團隊的功力了。
從整個規劃來看，eReady 打算用整體行銷的方式來建立品牌形象，例如聘請宮原眼科設計師蘇丞斌進行店舖設計，打造線上線下整合的銷售體驗，用 eReady 的說法是「建立美好的移動體驗」。然而面對現實的價格問題，eReady 恐怕要面臨挑戰。
目前售價最貴的電動機車 Gogoro S1，定價高達 131,980 元，S2 則為 96,980 元，假設 eReady 如官方所說在產品、銷售和售後服務都勝過競爭者，即使算上台鈴造車的成本控制能力，推估 eReady 的定價很可能落在 9 萬元上下，在扣除補助後，約莫是在 8 萬左右。要讓消費者買單，eReady 肯定要端出夠格的產品與整體服務。
「價格雖然不能透露，但有兩件事可以說，在不同價格帶我們的產品都會很有競爭力，而且我們的目標是即使沒有政府補助，依然有市場競爭力。」林進賢如是說。
總結來說，eReady 在第一階段將會瞄準中高階的電動機車市場，接下來會用 7 款車型涵蓋所有產品類型，並且針對現在電動機車產品的痛點加以補強，特別是銷售體驗與售後服務，如果透過授權維修的方式，將台鈴現有的服務據點納入 eReady 的後勤網路，那確實能夠改善目前電動機車維修上的缺陷。
說了這麼多，我們最想知道的還是：什麼時候要出電動重機！（敲碗）
（圖片來源：eReady）
