航空公司每天虧 9 億!商務旅行全滅、觀光未開放,航空業還有未來嗎?

作者 | 發布日期 2020 年 05 月 24 日 12:00 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


武漢肺炎疫情在台灣逐漸趨緩,但大部分國家仍在跟疫情奮鬥,航空業無疑是「重災業」,不僅觀光旅客取消出遊,商務旅客也大幅減少。航空業哪時可返回過往榮光,恐怕難以預料。

商務旅行幾乎全滅,復甦仍看不到頭

航空業的慘況從一些調查數據就可以看出來。

企業經理人組成的全球商務旅行組織(Global Business Travel Association)做了調查,幾乎所有成員都取消、延期大部分出差旅行,高達 92% 連國內旅行都取消。其中三分之一管理階層認為,出差旅行會在 2 個月內恢復,五分之一認為要花 3 個月,但有 16% 悲觀認為,商務旅行的復甦還看不到起點。

美國最大旅遊公司之一 BCD Travel 也有做類似調查,40% 認為商務旅行有望在年底前恢復,但也有 3% 認為,不可能回到從前的榮景。

舊金山旅遊數據分析公司「氛圍研究」(Atmosphere Research Group)創辦人亨利‧哈特維德(Henry Harteveldt)表示,政府部門宣布可以安全旅行之前,商務旅行不可能復甦。「不過只要病毒獲得控制,或是有可能的治療方法,商務旅行會慢慢回歸,前提是經濟沒有走向大蕭條。」

即便商務旅遊逐漸恢復,形式可能也跟以往有所不同。基於保持社交距離成了新日常,美國航空、達美航空及漢莎航空等公司,都將增加座位之間的空隙,例如取消中間的座位。分析師麥可‧德爾沁(Michael Derchin)指出,當居家禁令解除後,航空業可能有新規畫,像是提供更寬敞的機艙空間,或更優惠的票價。

航空公司每天虧 9 億到 15 億,只能砍預算止血

航空公司因應各國的疫情邊境管制,只好削減班次,目前美國平均每班國內航班的乘客為 23 人,整體運輸量掉了 94%。全美航空業共 6,215 架飛機,有一半都停在主要機場或沙漠機場。

乘客下滑、飛機不飛,航空公司依然得負擔員工工資、租金、飛機維護等費用,虧損不難預見。西南航空 1 月剛宣布連續 47 年獲利,但外界預估到 6 月之前,每天平均虧損 3,000 萬至 3,500 萬美元(約新台幣 9 億至 10.5 億元);達美航空和聯合航空過去幾年也都有營收成長,但已準備迎接整年幾乎沒有旅客收入的慘況;美國航空是負債最多的公司,目前將目標訂為每天損失不超過 5,000 萬美元(約新台幣 15 億元)。

為了止血,航空公司祭出各種政策,像是關閉用來吸引投資者或頂級乘客的機場貴賓室、停止招募、停發獎金、暫停廣告、延後機艙翻修作業等。

旅宿業遇 30 年來最大降幅,如何說服顧客回頭?

航空業前景不佳,旅宿業連帶受影響。專門研究酒店的調查公司 STR 指出,4 月 11 日這週,美國旅館住房率剩下 21%,比去年同期少了 70%,飯店平均客房收益(Revenue Per Available Room)掉到只剩 15.61 美元(約新台幣 471 元)。STR 資深副理簡‧伏萊泰格(Jan Freitag)指出,這是 30 年以來最大降幅。

伏萊泰格分析,飯店或品牌之後的課題在於: 如何說服觀光客旅館是安全的地方?或是讓消費者知道,飯店的門把、電話話筒、馬桶座等常碰觸的地方都乾淨無虞。

不過,他也樂觀認為,雖然今年飯店的平均客房收益比去年少近 50%,但 2021 年就可以恢復約 63%,「可以確定的是,現在只是暫停而已。疫情的確很致命、很嚴重,但只是暫時,之後的復甦方案可能會替美國旅遊業帶來緩慢但長期的成長。」

(本文由 經理人月刊 授權轉載;首圖來源:pixabay

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