為何特斯拉 FSD 套件價格會一漲再漲?

作者 | 發布日期 2020 年 05 月 27 日 10:10 | 分類 軟體、系統 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


與一路走低的車價不同,特斯拉的輔助駕駛系統自誕生以來就一直漲價。本週,馬斯克又在 Twitter 宣布,今年 7 月 1 日起,FSD 套件將再次漲價 1 千美元,衝至 8 千美元。可預見的是,傳說中的全自動駕駛系統真正推送前,鋼鐵人還會醞釀多輪漲價。

雖然現在叫 FSD 套件且價格高達 7 千美元,但依然只是半自動駕駛,關鍵時刻還是需要人類接手。簡言之,用戶多花這些錢只得到比基礎版 Autopilot 強一點的增量功能而已,與全自動駕駛還差得遠。

不過即使這樣,馬斯克依然堅信 7 千美元售價是讓用戶占了大便宜,因為等特斯拉真正完成這套件,售價一定會更貴。

「我們離全自動駕駛功能越近,FSD 套件售價就會越高。要我說,FSD 套件的價值甚至超過 10 萬美元。」馬斯克 19 日推文說。

這話是不是有點誇張?

畢竟 Autopilot 只比其他廠商的 ADAS 系統聰明一點罷了(如智慧召喚和自動辨識紅綠燈等功能)。一旦遇到模糊的道路標線,還是會瞬間能力減半。

別忘了,駕駛還必須一直握著方向盤,要不然 Autopilot 就會罷工。

不過,體驗過特斯拉輔助駕駛系統的人都清楚,如果各種功能順利運作,再加上良好的駕駛環境,真的會產生車子自己駕駛的錯覺。

除了強大的用戶體驗,馬斯克之所以有底氣多次提高 FSD 套件價格,還有另一個原因──即特斯拉未來要藉用戶的車組成自動駕駛車隊。

當然,用戶的車可不是白白徵用,如果車主一年能有營收 3 萬美元,就能快速回本。

「用戶當然還能買到特斯拉電動車,但價格一定會大幅提高,畢竟自駕車能加入車隊賺錢,這才是它們的價值所在。」去年馬斯克解釋。

特斯拉產品能當成印鈔機用一直是馬斯克力推的賣點。舉例來說,他就曾將自家太陽能電池板租賃比喻成「在你家屋頂裝了台印鈔機」。

除了全自動駕駛,不久後的「電池日」 ,馬斯克可能還會拿出成本更低、續航更強的「百萬英里」電池。

按照特斯拉對一切事都吃乾抹淨的風格,車輛報廢了還損耗不多的「百萬英里」電池,可能會在電網繼續第二春(儲電設備)。

顯然,這也會成為特斯拉用戶的收入來源之一。

說實話,FSD 套件這類軟體服務並不新奇,其他科技公司玩很多年了。蘋果這種巨頭每年藉助 iCloud 和 Apple Music 等服務能賺取數十億美元。

特斯拉的玩法更進階,要讓用戶也嘗到甜頭。

從財務角度來看,FSD 套件必須漲價。用戶買車花 7 千美元選配 FSD 套件後,其實特斯拉算進營收的只有 3,500 美元,剩下一半是「延期營收」,這部分收入是特斯拉的未來支柱。

每當特斯拉推出一項新功能,比如交通號誌燈自動辨識、智慧召喚與 Navigate on Autopilot,就能將一部分延期營收轉為當季實際營收。

目前我們並不知道特斯拉如何估價每項新功能,但從今年第一季報表來看,特斯拉延期營收高達 12 億美元。對常年遊走於虧損與盈利邊緣的公司,這筆巨額營收能在關鍵時刻決定特斯拉一季的表現(除此之外,特斯拉還靠賣排放積分獲得大量額外收入)。

馬斯克經常吹噓特斯拉如何改變人們的購車方式,直營賣車暫且不談,光 FSD 套件漲價對購車體驗就夠有趣了:馬斯克想把顧客變成投資者。如果特斯拉信守承諾按時推送 FSD,就能賺到超額利潤,即使特斯拉一再跳票,或比承諾時間晚很多,馬斯克也能找到各種理由拖延,況且從用戶身上賺的錢可不會退款。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:特斯拉

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