雖然 Rivian 一輛皮卡、SUV 或亞馬遜快遞車都沒交車，但這家風頭正勁的電動車新創融資實力卻當仁不讓。7 月 10 日再次受投資人青睞，拿到 25 億美元資金，可以安心準備明年量產了。
領投此輪融資的還是 Rivian 的老金主 T. Rowe Price，除此之外，亞馬遜與黑石等現有投資者也再次押注 Rivian。有趣的是，花了大錢的金主並沒有拿到新董事會席位。
如果加上之前的 30 億美元融資，Rivian 已有 55 億美元「戰爭資金」，絕對是電動車新創融資老大，就連主要對手特斯拉都沒有這樣的待遇。
Rivian 的伊利諾伊州工廠正在改建，未來 R1T、R1S 和亞馬遜快遞車等電動產品將從這裡的生產線誕生。
「為了完成 2021 年的交車目標，團隊正努力確保車輛、供應鏈和生產系統等環節一切就緒，以應付未來產能爬坡。」Rivian 37 歲年輕創始人兼 CEO RJ Scaringe 聲明說，「Rivian 非常感謝投資者的強力支持，這些資金讓公司專心製造產品」。
藉助最受美國用戶歡迎的皮卡與 SUV 車型，Rivian 擺明了要正面與特斯拉對抗。鑑於 Cybertruck 量產依然遙遙無期（工廠選址還沒定呢），Rivian 更符合大眾審美的 R1T 更有機會搶占先機。
除了特斯拉 Cybertruck，另一家新創公司 Nikola 對電動皮卡市場也虎視眈眈。借殼上市後從股市籌得大量資金，未來也會藉自家 Badger 皮卡上場廝殺。當然，不能忘了福特等大廠的電動化皮卡，盤踞市場幾十年的老薑還是很辣。
現在就宣布 R1T 與 R1S 必定大賣有些想當然爾，不過別忘了 Rivian 背後金主可是亞馬遜，電商巨頭之前一次就下定 10 萬台電動快遞車大單，光是生產這批車就夠 Rivian 忙了，因此未來幾年 Rivian 營收不會有大問題。
2018 年高調亮相後，Scaringe 的 Rivian 受到廣泛關注，一次性整合電池組、驅動組件和懸掛系統的「滑板」平台更成為電動車黑科技的代表。續航方面，體型魁梧的 R1T 和 R1S 也有 400 英里（約 643 公里）的強悍表現，起價分別為 6.8 萬和 7.25 萬美元。
T. Rowe Price 指出，「我們很高興能與 Rivian 及天才團隊攜手繼續這段創新旅程，他們打破常規的新產品能讓我們的星球有更乾淨的未來。」
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