福特挑戰法拉利已經成為車壇傳奇歷史，現在他們在電動車領域要再次逆襲最猖狂的特斯拉，靠的就是這輛最狂野的 7 馬達野馬 Mach-E，並且要在最考驗車輛耐力的 NASCAR 亮相。
福特（Ford）首輛電動車 Mustang Mach-E，即將在明年開始交車，除了傳承經典野馬設計，也因為是集團第一輛電動車，而受到萬衆矚目。為了幫 Mach-E 暖場，福特也是下足了功夫，其中之一就是近日宣布的這輛 Mach-E 1400。
Mach-E 1400 的設計完全基於 Mustang Mach-E，但是前輪配備三顆馬達，後輪配備四馬達，總共七馬達，提供 1,400 馬力超兇猛輸出。
和他的前輩 Cobra Jet 1400 專精直線加速不同，Mach-E 1400 設計用於繞圈賽，因此福特特別強調了它的甩尾操控。這輛車擁有液壓手煞車系統，能夠精準控制動力系統，讓後輪瞬間停止輸出，完成過彎甩尾動作。
車輛的原型採用野馬 Mach-E GT 版本，加上福特賽車改裝廠 RTR 設計，這輛 Mach-E 1400 展現出驚人運動能力，其實最主要的目標有兩個。
首先，福特希望透過這個設計，來測試不同動力模組與配置的成果，探索電動車的各種可能；其次，他們要證明從燃油動力轉換到純電動，福特依然能夠在賽道上傳承火炬。
為了達到強大動力，Mach-E 1400 的電池採用的是鎳鈷錳三元電池，在不考慮續航的前提下，追求最大放電效率。
車前蓋採用有機複合纖維，其它外殼部分則全都使用碳纖維打造，根據計畫負責人 Vaughn Gitting Jr. 的說法，「這輛車是前所未見的概念，唯一想到類似的大概是磁浮雲霄飛車」。
要讓喜愛賽車的人相信電動車的能耐，光是比加速，比數據還不夠，美國最熱門的職業運動項目 NASCAR 上，不僅是全美最大的量產改裝車競賽體系，也是各種美式肌肉車的火力展示場，福特也多次在這裡揚名。
不過 NASCAR 對於車輛的動力有嚴格的規定，電動車目前仍無法參賽，但福特刻意讓這輛車到 NASCAR 賽場亮相，並且與其它競賽車輛共同測試，就是要展示它的運動力，完全可以和燃油車一較高下。
如果真的要參賽，想都不用想，Mach-E 1400 肯定會拿下最後一名，以最頂級的賽事 Daytona 500 來說，全長 800 公里的賽道，一般車輛大概會進維修站 6 次，來補充燃料與更換輪胎，最長的進站時間大約是 20 秒。電動車如果要進站充電，一次就要 10 分鐘，完全沒得比。
電動方程式賽車的賽道長度只有 2～3 公里，可以讓電動賽車發揮全力，但是要跟燃油車比耐力賽，就完全沒戲唱了。
（圖片來源：Ford）
