Model Y 最強競爭者 ID.4 開始量產,福斯老矣尚能買否?

作者 | 發布日期 2020 年 08 月 21 日 11:21 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


特斯拉是目前全球電動車之王已是事實,不過各家車廠都在急起直追,其中福斯集團旗下 ID.3 和 ID.4,堪稱是目前最能與 Model 3 和 Y 捉對廝殺的競爭者,究竟這兩款車能否成為「特斯拉殺手」?

根據 Volkswagen(福斯汽車)最新公告,新一代電動車 ID.4 已在德國工廠開始量產,最快明年就能交車。位於茨維考的工廠,能以年產 30 萬輛的效率,讓福斯成為電動車市場的領導者。

▲ 福斯品牌 CEO Ralf Brandstätter 旁邊這輛車就是 ID.4。

許多台灣讀者都在引頸期盼特斯拉 Model Y 在台開賣,可惜時程遲遲未公布,雖然有小道消息指出今年底將會開放訂購,但從目前美國廠的產能跟銷量來看,光是美國本土訂單就把產能吃光了,要賣到台灣恐怕沒這麼快。

福斯可不想讓這種搶購特斯拉的風氣持續下去,這間幾乎有百年歷史的老牌車廠,是全球車市龍頭,歷經時代變遷,福斯幾乎在每條產品線都失去王位,但整體品牌的實力依然雄厚,如今在電動車市場面對被不到 20 歲的小毛頭特斯拉暴打,又怎能不還手?

福斯還手的第一步,是宣布在 2025 年前投入 330 億美元,包括改造工廠成為電動車專用廠拚產能,以及持續研發電池和動力元件提升續航與性能表現,更重要的是加碼投資軟體和人機介面,要縮小與特斯拉之間的「智慧」差距。

如果按照計畫,2025 年前福斯將有足夠產能製造 150 萬輛電動車,產地將包括德國、中國和美國,電池供應商則是目前產能第一的 LG Chem 和第二大的寧德時代,確保原料充足。

問題來了,做多少就賣多少,是特斯拉才有的現象,福斯電動車也能這麼好賣嗎?

▲ 電動休旅車比較表,ID.4 數據為推測。(Source:科技新報製)

ID.4 售價尚未公布,但根據 ID.3 售價與相關資訊推測,最低售價約落在 45K 美元價格帶,如果選擇更大容量的電池組,售價就會更高。

上次介紹 Nissan Ariya 時,許多人認為 1 萬美元的差距,好像寧可捏一下直上 Model Y,這次 ID.4 很可能會插在兩者中間,讓部分消費者能捏小力一點,就可獲得更好的續航跟動力表現。

Model Y 另一個傲視群雄的數據是超大置物空間,這點 ID.4 應該動搖不了,從車身尺寸來看,推測可能容量約在 600 公升。

▲ 第一輛出廠的 ID.4 已通過組裝品質檢驗,並由執行長開走了。

不過福斯 ID.4 有兩個特別之處,可能會改變銷售狀況。

過去幾年,車廠推新車的模式是先秀出概念車或原型車,幾個月後舉辦發表會,開始接受預購,半年甚至一年後開始生產,再半年到一年交車。目前最誇張的就是特斯拉 Cybertruck,開放預購至今快要一年,不但還沒開始生產,交車時間也不斷延後。

但這台 ID. 4 本週已開始生產,據說福斯準備在 9 月底舉辦正式發表會,並開放預購,最快有可能明年第一季交車。這很可能會讓一些不想等交車的消費者,猶豫期中就改變心意。

第二個有趣的地方是,ID.3 和 ID.4 兩款車成本控制絕佳。據外媒推測,這兩款車不僅不再是賠錢貨,且每輛車利潤估計有 30%,因為採用多家電池供應商和無鈷電池組,配合新工廠與專用生產線設計,讓造價大幅下降。

這利潤空間雖然不會直接反映到車價,卻會反映到銷售方式,我們很可能會看到電動車的電視廣告,以及各種搭配的促銷優惠,而主要的投放對象就是那些正在苦等交車的準車主。

無論如何,一切都要等正式發表會,才能看到實際數據,而車內設計更會是決定成交與否的關鍵。不過台灣消費者看完後,還是得繼續苦等 Model Y,除非你不開長途,且出門總能找到充電樁。

(圖片來源:福斯汽車