武漢肺炎（新冠肺炎，COVID-19）衝擊產業，不過自行車產業表現亮眼，尤其電動自行車一支獨秀，截至今年 7 月止，共出口 41 萬台，年增 21%；後疫情時代，全球對自行車需求暴增，巨大、美利達訂單也都排滿。
貿協 15 日宣布 2021 年 3 月 3 日至 6 日在南港展覽館登場的「2021 台北國際自行車展」，將採用線上線下、虛實整合方式，如展場直播、線上論壇、自行車展時尚秀及自行車展文化沙龍等，也會安排線上洽談，其中，線上展將從 3 月 3 日起展出一個月。
貿協秘書長葉明水會前接受聯訪時表示，傳統自行車出口量今年 1 至 7 月衰退，但電動自行車卻大幅成長，例如出口至瑞典年增達 323.74%、美國的年增率有 49.12%、荷蘭 16.91%、德國 15.29% 等。
巨大董事長杜綉珍表示，自行車業最大的衝擊在 2、3 月疫情爆發時，當時在中國的生產全部停擺，進而影響其他市場；不過，後疫情時代，可以看到很多人把自行車作為度假工具，騎自行車蔚為風潮，目前 2021 年訂單應該全滿。
美利達董事長曾崧柱說，疫情初期，全球供應鏈都受到嚴重影響，隨著各國陸續封城，經濟也隨之停
擺，美利達訂單也曾斷過 2、3 個月，幸好台灣疫情控制得當，能持續備貨，5、6 月解禁後，需求突然到來，「目前就產生一個全球拉貨的情況」，訂單已接到 2021 年 3 月。
曾崧柱說，目前美利達在生產傳統自行車與電動自行車的比例上，各占一半，而電動自行車是傳統自行車的「進化」，隨著馬達、鋰電池等愈來愈成熟，未來傳統自行車會逐漸減少。
桂盟董事長吳盈進則認為，傳統自行車與電動自行車不是競爭關係，而是互相成長，例如他還不需要騎電動自行車，所以還不會「拋棄」傳統自行車。
他說，疫情嚴峻時期瞬間沒有產品，但隨著疫情緩和，需求確實暴增，比 2018 年與 2019 年還要多，而歐洲各國推出政策，針對自行車進行補貼、建置自行車路線等，也都是一個機會。
吳盈進表示，後疫情時代，自行車可透過 5G、AI 變得更有趣、更智慧，這是未來發展的方向。
（作者：梁珮綺；首圖來源：Unsplash）
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