採用鋰電池的電動車需求日增，電池榮景全無降溫跡象，隨著鋰礦供給愈來愈難找，未來恐有短缺之虞。
OilPrice.com 22 日報導，特斯拉（Tesla Inc.）內華達州的 Gigafactory 超級電池廠，估計一年要生產 50 萬顆車用電池，另外還有諸多車用鋰電池廠也在加緊趕工，顯示未來鋰礦的需求將只增不減，且大部分將來自中國。全球如今有 51% 的鋰電池是在中國生產，僅 10% 產自美國。據統計，中國業者規劃中的車用電池廠，產能預料會在 2021 年底前達到 120 億瓦小時（GW hours），是特斯拉內華達州電池廠的 3 倍之多。
澳洲採礦業者開始日夜趕工，挖掘鋰礦供應所需。澳洲採礦商 Argosy Minerals 已在今年 8 月跟中國電池製造商敲定長期供應協議，其他澳洲業者也都在洽談類似合約。即使智利、阿根廷握有全球 67% 的鋰礦脈，但澳洲礦商努力挖掘，仍有望使澳洲成為全球重要的鋰礦產國。目前澳洲的鋰礦產能有 14,300 公噸，全世界產出有 36,000 公噸，而智利、阿根廷的產出則分別為 12,000公噸、5,700 公噸。
然而，採集鋰礦在技術上其實有相當難度，成本不但高昂，且由於採礦過程牽涉到蒸餾法，產出也頗難預估。Orocobre Ltd. 在阿根廷本北部設立的新礦場，鋰礦產出就比預期少逾 20%。
假如鋰礦產能無法順利擴充、或是新開礦場產出不如預期，那麼電動車的榮景可能因而受阻。Electrek 報導，福斯汽車（Volkswagen）研發部主管Ulrich Eichhorn 6月底就曾預估，業界需要多達 40 座規模跟特斯拉 Gigafactory 類似的超大電池廠，才能滿足電動車需求，假如新建礦場、工廠無法如期上線，那麼市場恐陷入短缺。
根據 Eichhorn 的估計，到了 2025 年，光是福斯集團就需要用到 200 GWh 的車用電池，至於其他汽車製造商，屆時也會有 25% 的產能屬於電動車。他是以 Gigafactory 的年產能可達 35 GWh 進行推估。
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