6 月初，共享出遊平台 Lime 剛獲得 Google 領投的 2.5 億美元融資。最近，Lime 加快了國際化腳步，在法國巴黎推出電動滑板車服務。
Lime 在巴黎東南部投放 200 輛電動滑板車，隨著時間推移計畫增加投放。每天，公司會在晚上 9 點統一收集電動滑板車並充電，第二天 5 點把它們放回街道，供人們使用。
巴黎並不是 Lime 進駐歐洲的第一個城市，之前，這家中國的海外共享出遊平台已在多個城市營運，包括德國柏林、不萊梅港、法蘭克福和瑞士蘇黎世。
然而，多家共享出遊平台都在想方設法爭奪巴黎的市占率。早在 2007 年，Vélib 就在巴黎推出共用單車系統，比紐約和倫敦都要早。因此，巴黎的居民很早就願意和其他人共用交通工具。因此，這次 Lime 在巴黎推出服務尤其重要。
Lime 每輛共用電動滑板車，平均每天使用頻率達 8~12 次，取得美國 1~3 公里範圍的共享出遊市場後，填補了更多樣的出遊需求。然而這次，Lime 的電動滑板車能適合巴黎的需求嗎？
巴黎的共享出遊市場已有很多玩家，從去年 10 月到今年 1 月，就有 4 家公司在巴黎推出共享單車服務：GoBee Bike、Obike、ofo 和摩拜。僅一個多月，GoBee Bike 就因資金不足，競爭激烈，宣布退出法國市場。
接著又有兩家公司 Cityscoot 和 Coup 推出共享電動摩托車服務，比共享單車貴，但很受歡迎，尤其距離較遠的時候。
綜合來看，Lime 的電動滑板車似乎處於相對尷尬的位置。
價格是一個原因。Lime 的電動滑板車需付 1 歐元解鎖，然後每分鐘 0.15 歐元。例如，20 分鐘使用價格為 4 歐元。同樣使用 20 分鐘，Cityscoot 更便宜。如果改成使用 ofo 共享單車，交通成本只有 0.5 歐元，是 Lime 價格的八分之一。而且，巴黎的大眾交通比舊金山更方便。
▲ 巴黎的石頭路面。（Source：pixabay）
另外，道路條件方面，與舊金山的柏油馬路不同，巴黎的街道更窄，且大多路面是石頭鋪成，因此電動滑板車在巴黎的路面更難駕馭。
代替汽車有很多種方案，每個城市都有合適的選擇，沒有標準答案。城市居民也會根據交通需求選擇不同的工具，Lime 電動滑板車能否適應塞納河畔居民的需求，贏得市場，看來有待觀察。
