為落實能源轉型政策，台灣政府和民間業者將打造台北港、台中港及興達港為三大離岸風電重件碼頭，總投資規模高達 190 億新台幣。
重件碼頭是為了能乘載及組裝大型風機零件所需的後勤建設，台電和台灣港務公司早就去年就已簽約，要打造台中港為東南亞最大離岸風電港，鄰近土地也將提供風機零組件廠商進駐。據《經濟日報》報導，台灣港務公司也同時在台北港投資 7 億元以興建重件碼頭。
不過台北港的主力投資是世紀鋼，將挹注 60 多億打造台北港為水下基礎基地，還有中鋼也成立興達海洋基礎公司，在興達港建設重件碼頭及水下基礎組裝廠。自金融海嘯後，鋼鐵業景氣就不是很好，各業者也積極尋找新市場，而離岸風電用鋼量大，品質要求高，是很好的切入點。
台灣政府預計將在 2025 年建造 5.5 GW 的離岸風電場，而相關水下基礎組件預計可在 2020 年開始量產。除了重件碼頭還有維運碼頭也相當重要，且要求條件較低是各縣市爭搶預算的對象。但問題在於，維運碼頭的需求並不會那麼多，不是每一家風電廠商都需要自己的維運碼頭，許多縣市正積極改造自家漁港，希望成為被選中的地區，但不太可能都有所收益，甚至有些漁港原本就不太適合，改造費用並不小，未來可能成為蚊子碼頭。
還有意見認為，離岸風電大餅雖大，但可能多為外資拿走，畢竟時程相當緊迫，而台灣廠商在海事工程方面的能力及經驗較為欠缺。雖然政府希望能夠盡量讓國內業者參與，但離岸風電許多技術與標準仍掌握在外商手中，為了在期限內達成目標，國產化程度將有限。
（首圖來源：Flickr/Archangel12 CC BY 2.0）
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