行政院 29 日在 5G 應用與產業創新策略會議上，拋出電信業共建一條 5G 高速公路的提議，引發輿論關注。
行政院副院長施俊吉在會議上，提出改進電信業基地台建置和整合制度，認為 5G 目前並沒有明確的商業模式出現，不應該過度建設硬體設施。此言受到相當多的討論，業者有支持也有質疑。由於行政院還尚未與電信業者充分溝通此議題，部分業者略顯錯愕。
政務委員吳政忠指出 5G 基礎建設的相關投資將會是 4G 網路的數倍，所以電信業者應該要著重的重點，還是創意應用，而非將所有資源都灌注在 5G 這條高速公路的興建，後端創新應用才是決戰的藍海。不過目前政策還沒有定論。
目前亞太電信已表態支持，表示共用 5G 網路可提供更大的頻寬、降低 5G 網路建置及使用成本，引導資源集中投入各項創新應用服務，有利台灣 5G 之發展，還強調若透過資源整合，亦可大幅降低維持網路的電力使用量。台灣大也表示，5G 網路建設過於昂貴，要覆蓋全島是相當大的挑戰，估計各業者將會採用場域型投資。
問題不是今日才有
不過中華電信仍然擔心，若要共用同一條網路還有許多問題需要釐清，一直以來基地台、鐵塔、天線、機櫃、電力、空調等共用，其實從 2G 以來就一直都有，然而 5G 系統遠較以往的系統更複雜，還有與 4G 系統協作問題，所謂 5G 要共建高速公路議題，並不那麼容易。
遠傳電信也表示，5G 共用絕對不只是一條高速公路的問題而已，網路的共構及共用，是在網路基礎上尋求最經濟、最有效率的網路建設及利用。其強調，電信是國家關鍵基礎設施，面對眾多國家安全的議題更應慎重，目前世界先進國家中，也沒有只依賴一套電信網路提供服務的實例，更可能牽扯到消費者權益的問題。
台灣之星認為，此議題囊括了現今法令、法規、技術銜接、電信資安或消費者個資保護等領域，若遇到重大突發事件如何處理，甚至若出現國安層級問題，又該如何解決，都需要進一步釐清。
此前美國總統川普提出令 5G 網路國有化的提案，不過被美國聯邦傳播委員會反駁，將會傷害市場阻礙創新，而台灣又該如何做取捨，有許多地方可以借鑒。當然台灣比美國小很多，只建一套 5G 系統未必不可行，但短時間內要一一釐清所牽扯到的細節並不容易，能否趕上 2020 年釋出頻譜還未可知。
（首圖來源：行政院）
