讓顧客信賴自動駕駛技術,Mercedes-Benz 以「安全」為第一要務

作者 | 發布日期 2019 年 04 月 15 日 22:31 | 分類 共享經濟 , 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly

自動駕駛無疑已成當今汽車科技顯學,全球汽車大廠賓士(Mercedes-Benz)近年積極轉型為全方位移動服務領導者,透過自駕技術與聯網科技,塑造未來移動生活的新面貌。面對大眾始終難對自駕車充分信任的挑戰,賓士強調「安全」是發展自駕科技以來一直堅持的核心目標,同時也是技術成敗的關鍵。




戴姆勒集團(Daimler AG)數位轉型長 Sascha Pallenberg 舉例,搭計程車某程度上就像搭自駕車,因為乘客不需要自行駕駛,但有些人不喜歡隨便搭陌生人開的車,這其實就是信任問題。台灣賓士轎車行銷業務處副總裁 Markus Henne 也強調,公司的努力目標就是要建立大眾對自駕車的信賴,而且安全永遠是第一要務,也是公司這麼多年來堅持的信念。

「我們認為同理心跟信任是非常重要的,這也是我們自動駕駛技術能否成功的關鍵,」Markus Henne 表示,如果自駕技術沒辦法做到夠安全,也就無法繼續開發下去,更別說要進一步去做 Level 4、Level 5 等級的自駕技術了。「現在重點是希望我們能讓客戶相信自駕技術、建立信任,這是我們最重要的目標,」他說。

賓士早在 1986 年就開始發展自駕技術,並在德國高速公路上進行測試,之後持續在自駕技術領域進行研發,2013 年測試自動駕駛成功完成 100 公里路程,2015 年更成為美國內華達州(Nevada)首家取得無人自駕卡車執照的企業。如今賓士已於德國、中國、墨爾本、美國等五大洲進行自動駕駛系統測試,實際檢驗車輛能否在不同的法令背景與道路環境下,面對全方位的挑戰,並以最嚴格的標準檢視旗下系統,為消費者提供最安全的產品,持續堅守「The Best or Nothing」理念。

賓士近年遵循母集團戴姆勒的全球發展策略「C.A.S.E.」,結合「聯網科技」(Connected)、「智能駕馭」(Autonomous)、「共享與服務」(Shared & Services),以及「電能驅動」(Electric)四大領域,積極轉型成為全方位移動服務領導者,形塑未來生活。在智能駕馭方面,持續研發自動駕駛技術,如新世代 E-Class 和 S-Class 就導入幾近半自動駕駛的「智慧駕駛輔助系統」,加強駕駛的安全性與舒適度,也為駕駛省下時間、在通勤生活中獲得更多自由。

目前賓士所開發的自駕技術達到美國 SAE 汽車工程師協會定義的 Level 2 等級,如全新 A-Class 車款所搭載的智慧駕駛輔助技術,就比既有技術更為先進。至於尚未推出的新一代 S-Class,則將做為賓士旗下首個具備 Level 3 自駕等級的車款,能在特定條件下交給自駕系統輔助操作,駕駛雙手雙腳可離開方向盤與踏板,但遇到緊急狀況時必須立即接手操控。

▲ 賓士全新 A-Class 搭載直覺化 MBUX 多媒體,可透過語音系統聲控操作

現在達到 Level 2 半自動駕駛等級的廠牌,包括特斯拉(Tesla)自駕系統 Autopilot、GM(通用汽車)旗下凱迪拉克(Cadillac)Super Cruise 自駕系統;而目前量產車自駕等級最高的級別為 Level 3,全球第一台搭載 Level 3 自駕等級的量產車就是奧迪(Audi)A8,還有預計在 2021 年量產推出的 BMW Vision iNext,也有望搭載 Level 3 等級自駕功能。

至於賓士正著手開發的 Level 3 新一代 S-Class 車款,則預計會在 2020 年推出。不過,針對該車會否如期推出的問題,台灣賓士總裁 Michael Grewe 的回答則略顯保守。他認為會否在 2020 年抑或 2025、2027 年實現推出 Level 3 車款並不是重點,而是在於所有人都必須做好準備、朝未來方向邁進,以正確心態做出正確選擇,開創自動駕駛新的未來與可能性。

▲(左起)台灣賓士轎車行銷業務處副總裁 Markus Henne、台灣賓士總裁 Michael Grewe 、戴姆勒集團數位轉型長 Sascha Pallenberg

賓士不受傳統造車思維局限,透過導入 C.A.S.E. 前瞻概念,闡述「以人為本」是永遠不變的初衷,讓每位民眾都能享受安全可靠的移動工具與服務。「我們所做的一切都是為了客戶,」Michael Grewe 強調,賓士以客戶為中心去創造更大價值,並堅持品牌價值,重視品質、安全及大眾對賓士的期望。未來賓士計劃將自駕技術進一步納入其他車款當中,也將在台灣推出搭載智慧科技的車款。

(首圖、圖片來源:《科技新報》攝)

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