滴滴分拆自動駕駛部門,或為上市融資做準備

作者 | 發布日期 2019 年 08 月 06 日 7:45 | 分類 中國觀察 , 交通運輸 , 汽車科技 follow us in feedly


據了解,滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司,專注的業務方向為自動駕駛研發、產品應用和相關業務拓展。滴滴出行 CTO 張博兼任自動駕駛新公司 CEO,原順為基金執行董事孟醒出任 COO,賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人,3 人均向張博匯報。

自 2016 年成立以來,滴滴自動駕駛技術研發團隊相當低調。2018 年,滴滴目前已經在中國、美國開展了自動駕駛技術研發和路測,並在加拿大設立了智慧駕駛相關的研究室。直到今年 3 月,滴滴出行主體公司北京小桔科技有限公司在上海設立全資子公司「滴滴沃芽」,經營範圍涉及自動駕駛汽車技術等。隨著這次的分拆,滴滴在自動駕駛業務上的版圖逐漸明朗。

滴滴方面稱,公司目前已經構建起高精準地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲端控制與互聯汽車、車路協同、資訊安全等多個團隊。

這次的自動駕駛部門分拆升級為公司,亦為滴滴在去年 12 月架構調整的延續,表明自動駕駛業務在滴滴內部戰略意義的提升。彼時,滴滴將專快車事業群合併,成立網路叫車平台公司;原小桔車服和汽車資產管理中心(AMC)合併,升級為新車服,成立車主服務公司。

不過,Uber 的今天,也是滴滴嚮往的明天。自動駕駛業務處於持續燒錢的階段,滴滴此次分拆自動駕駛業務,和之前 Uber 上市前的做法一致。在外界看來,滴滴的這個動作,或許也是在為接下來謀求上市做準備,讓未來的財報數據更好看。

自動駕駛業務距離商業化還有一段距離,分拆主體能幫助自動駕駛業務突擺脫滴滴網路叫車業務主體的形象,獲取更高的估值。

比如,Cruise 2016 年賣給通用汽車的時候只值 5.8 億美元,和通用汽車深度互動之後,拿到了軟銀等機構數十億美元的投資,估值達到 150 億人民幣左右,為通用汽車的四分之一。

2018 年,通用汽車傳出正在考慮再次分拆 Cruise。通用汽車「買而復拆」的這一傳聞,也幫助 Cruise 估值一度飆升至 430 億美元,幾乎接近通用汽車總市值。隨著通用汽車不分拆不上市的表態,Cruise 的估值又回落到 200 億美元左右的水平。

另一方面,自動駕駛業務和出遊業務的關聯不大,和車企綁定也是一條可取的路子:車企的財力、道路出行數據、路測數據是自動駕駛技術研發的基本條件。通用汽車綁定 Cruise、大眾綁定 Argo-AI 都是其中的例子。

滴滴在此次宣布分拆後表示,新成立的自動駕駛公司將深入拓展與汽車上下游產業鏈合作。目前看來,滴滴未來選擇的對象也可能是互動頻頻的日本車企豐田:不久前,豐田宣布對滴滴投資 6 億美元,這次的資本合作也是豐田在「洪流聯盟」基礎上與滴滴合作關係的進一步拓展。

(本文由 36Kr 授權轉載;首圖來源:滴滴

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