Gogoro 正式推出共享機車服務 GoShare,桃園首發上線(附試駕心得)

作者 | 發布日期 2019 年 08 月 29 日 11:02 | 分類 交通運輸 , 電動車 follow us in feedly


Gogoro 最新產品 GoShare 共享服務於桃園市區正式上線,科技新報特派員現場實測,將第一手心得回報給你。

開始介紹這次 GoShare 體驗之前,先將目前的重點資訊快速整理給讀者。

  • GoShare 服務範圍限定桃園市區,超出範圍外將無法還車。
  • 首次騎乘前 30 分鐘免費。GoShare 推廣期間所有用戶前 6 分鐘免費,不限次數,之後每分鐘 2.5 元。
  • 租用 GoShare 時可以自己到換電站換電池。
  • 騎乘中如果因交通違規被開罰單,會由 Gogoro 公司先行墊付,再向用戶索賠款項。還車後的罰單與車體損傷,由 Gogoro 公司承擔。
  • 預計會在兩個月內前進新地區推出服務,但地點未公布。
  • GoShare 共部署 1,000 輛車,車款為 Gogoro 2 改裝版。

接下來我們可來深入了解一下 GoShare 的服務了,整個系統中最重要的是兩個元素,第一是每台車安裝了 Gogoro 自行研發的 GTU 車輛追蹤系統,能 24 小時與控制中心保持連線,回傳使用數據之外,也能夠定位所在地,確保車輛安全。第二是全新推出的 GoShare App,讓使用者查找附近車輛、借還車與付款。

▲在 GoShare app 介面中可以看到可租用車輛的車號跟可用里程,點擊車號旁的鈴鐺圖示可以讓車燈閃爍,方便找車。

和其他租車 App 不同,GoShare 的註冊採用臉部辨識技術,上傳證件並使用系統自拍後,實際上測試只要 3~5 分鐘就能開通帳號,優化了新使用者的體驗。

在尋車介面可看到附近車輛的可用里程,確認預約後,也可以遠端開啟車輛閃燈來辨識,萬一現場有好幾台 GoShare 停在一起,也可以掃描車牌的 QRcode 指定車輛來租借。

確認租車後,手機就會開始計時,接下來就不需要手機操控。可使用右邊把手的按鈕開啟車廂,內有兩頂安全帽(3/4 與 1/2 帽),車廂上蓋內有拋棄式安全帽套,可自行取用,以確保衛生。同時按壓煞車手把與儀表板中央的「GO」按鈕啟動車輛,就可以轉動油門出發囉。

在騎乘的前一分鐘,或 50 公尺內,如果發覺車輛有異常,可以立即還車,不會收費。在獲報車況異常後,這台車就會暫時離線,等待維修人員到場檢查,確認無誤後再重新上線。

和一般 Gogoro 2 車輛不同的地方是,GoShare 車款強制開啟 Smart 模式,這會讓車輛油門模擬傳統機車的手感以免不適應,格子旗模式則是鎖定不能開啟,以免剛上手的用戶催太猛。實際騎乘上路的感覺很好,動力充足完全可以適應市區交通。

▲GoShare 車輛是 Gogoro 2 改裝版,車身印有 GoShare 標誌,安全帽也是 GoShare 特製版。

讓人比較擔心的是,GoShare 雖然要求用戶將車停放於合法停車格後再還車,但在鬧區車位有限的情況下,用戶未必能夠妥善停放,對此,Gogoro 也準備了巡邏大隊,除協助更換電池、調度車輛外,也適時處理沒停好的車輛。至於實際上線後,民眾會如何對待,就交給用戶決定了。

總結來說,GoShare 沒有直接攻進台北市區,一方面是避開了直接的價格競爭,另一方面桃園也是他們比較容易調度與控制車輛的地方,儘管初期用戶數可能不如台北多,但能在成長快速的桃園站穩腳步,是新服務初期的重要戰略指標。

從用戶角度來說,推廣期間不收起跳費用,加上 30 分鐘免費騎乘,可以滿足不少想嘗試 Gogoro 的用戶。特派員在試乘期間,從藝文中心騎到桃園車站,來回約半小時的路途中,就被路人攔下來詢問 3 次,「要去哪裡租」「會不會沒力」「會不會很貴」等問題是大家都關心的,如果你也一樣好奇,現在就可以自己體驗看看囉。

 (首圖來源:科技新報)

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