華為發表 HiCar 白皮書大舉進軍汽車領域

作者 | 發布日期 2019 年 09 月 05 日 7:30 | 分類 app , 交通運輸 , 軟體、系統 Telegram share ! follow us in feedly


華為在 2019 年開發者大會發表「HUAWEI HiCar 生態白皮書」,根據華為介紹,HiCar 是一個以手機為核心的手機與車機互聯方案,建構一站式開發的開放生態平台,使消費者能體驗手機+車機+N 端間無感連接與無縫流轉的互聯互通,獲得更加智慧及安全的外出體驗。

加速提升車用相關 App 的質與量是眼下發展重點

HiCar 與過往的手機鏡射方案 Android Auto 與 Apple CarPlay 確實存在明顯差異性,現有的手機鏡射方案僅是將手機上的應用程式鏡射到車機上來使用,與汽車本身無太大關聯。HiCar 要實現的手機──車機互聯,是要融合手機與車機的資源和系統能力,例如結合手機的運算能力與車內感測器來實現監測疲勞駕駛等 AI 應用,又或結合車機和手機的 GPS 數據來達到更精確導航;在手機與車機的互補互助及無縫體驗上,華為提供手機 App 接入開放能力(HiCar Kit)和汽車硬體接入開放能力(HiCar SDK),以及人機介面上的設計規範,包括圖示及視覺設計以降低開發者與其他硬體間的適應難度。

華為替開發者設想周全,無疑是為了加速擴大其車用生態系,畢竟華為在手機上是霸主,但在汽車產業是新手,要讓車廠和消費者買單,需要建立優於使用者過往體驗的功能和創造使用者未知需求,才有機會說服車廠或使用者採用。

▲ 華為 HiCar 的核心特點與開發工具。(Source:公開資料;拓墣產業研究院,2019.9)

手機銷售量和汽車銷售地可能成為其限制

HiCar 雖與 CarPlay 不同,但同樣面臨手機機種限制,若華為以外的 Android 手機品牌無法搭載 HiCar,則仍依賴手機做為載體的 HiCar,其發展就被自家手機的銷售量困住。此外,由於 HiCar 可獲取車輛數據,車廠在資安上的考量及對華為信賴度成為選擇時的關鍵點,HiCar 因此受到汽車銷售地的限制也不全無可能,中國合資車廠和新能源車自主品牌多,在中國能取得與車廠的合作機會大,但在其他如美國、歐洲和日本等主要汽車市場的採用方式與可能性則需再觀望。

HiCar 與鴻蒙 OS 協助華為從不同角度切入車用市場

華為發表的鴻蒙 OS 是涵蓋所有物聯網裝置的作業系統,將在 2020 年 2.0 版開始支援車機,但兩者並非前後世代關係。HiCar 與鴻蒙 OS 對搭載於汽車來說複雜度不同,HiCar 比較像是一個輕量型方案,對於華為要快速打入汽車市場是相對容易被車廠接受;相對的,車廠過往都是基於 QNX 和 Linux 系統做為底層來開發自身作業系統,Google 和蘋果都曾嘗試進入汽車作業系統領域,但直到近期 Google 宣布 Audi 和 Volvo 將搭載 Android Automotive OS 後才露出曙光,車廠在評估讓第三方作業系統直接進到車內是十分謹慎且保守,因此同為第三方作業系統的鴻蒙 OS 要切入市場一樣不易。

HiCar 與鴻蒙 OS 都是華為切入汽車領域時的重要產品,可將兩者視為從不同角度和時間點占領汽車產業,汽車只是華為生態系中的一個終端,最終藍圖是盡可能擴大每個端的用戶量,然後形成龐大的共生共存生態系。

(首圖來源:華為

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