美國聯邦航空總署（FAA）23 日在一場波音 737 MAX 的簡報會裡，請全球民航監管機關持續提供利於 737 MAX 復飛的意見回饋。FAA 署長坦承，有必要改進飛機設計與駕駛方式以維安全。
新任 FAA 署長狄克森（Steve Dickson）在 23 日的聲明裡允諾，FAA 評估波音公司（Boeing）對飛控系統修改期間，會持續向各國分享訊息；737 MAX 的飛控系統被指與印尼獅航與衣索比亞航空這兩起空難有關。
狄克森說：「若我們持續在全球拉高安全門檻，就有必要提升改善標準與處理作業，不光指飛機設計與生產，還有飛機的維持與操作方式。」
FAA 非正式簡報 盼各國回饋意見
狄克森與其他 FAA 官員和一名波音高層主管，23 日與 50 多位各國民航監管機關代表，在國際航空運輸協會（IATA）蒙特婁辦公室開會一個多小時；FAA 稱這場會談為「非正式簡報」。
路透社報導，聯合國旗下的國際民航組織（ICAO）24 日到 10 月 4 日將召開大會，參與 FAA 和波音閉門會議的 50 多國代表，也包括操作 737 MAX 客機與日後會有 737 MAX 加入航班的航空公司。
航空公司在評估波音為讓 737 MAX 復飛而進行的軟體修正時，敦促監管機構相互協調，以防在安全性上出現分歧，引發危險後果。一些國家已矢言將在波音 737 MAX 復飛前自行展開獨立驗證研究。
狄克森說：「在你們做出自家對 737 MAX 的復飛決定期間，會持續讓你們也知道我們所得知的進展、我們的相關作為與可提供的協助。」
美國聯邦航空總署（FAA）會後發布聲明說，目前還沒讓波音 737 MAX 客機復飛的確切時間表。
復飛仍無時間表 歐盟稱攻角問題仍待解決
今年 3 月，衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）發生墜機事件，與去年 10 月獅子航空（Lion
Air）在印尼發生的空難類似，總共奪走 346 條人命。衣航空難發生數日後，波音這款最暢銷的 737 MAX 客機遭全球禁飛。
波音 7 月宣布成立 5,000 萬美元的財務協助基金，23 日表示將對 346 名罹難者的家庭，每家發放 14 萬 4,500 美元（約新台幣 448 萬元），自現在起接受家屬申請，同時家屬也不會因此被要求撤銷或放棄訴訟權利。
波音耗時數月更新造成兩起墜機的關鍵飛行控制軟體，希望 FAA 能在 10 月到 12 月讓 737 MAX 客機復航。同樣也正檢視 737 MAX 設計的歐盟航空安全總署（EASA）近期曾表示，有關飛機攻角完整性的問題，仍未獲適當回應。
FAA 說，希望能在認證試飛前收到歐盟航空安全總署與加拿大和巴西監管機關的回饋意見。認證試飛是 FAA 最後批准前的關鍵一步。
（首圖來源：波音）
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