地理性資訊是不少服務需要擴充的領域，而 LINE 也面臨這項耗費資源但是不得不投入的巨大挑戰。LINE 今日 (10/23) 公佈先前的地理黃頁服務 LINE SPOT，以及整合先前透過官方帳號推出的叫車服務 LINE TAXI，期望更為貼近台灣日常生活，解決日常需求。
這次 LINE SPOT 上線，以及 LINE TAXI 叫車平台，是 LINE 強調的虛實融合 OMO (Online merges with offline) 策略具體的實踐。LINE SPOT 第一波合作伙伴包括 FunNow、TaxiGo、台灣代駕，將會陸續整合到 LINE SPOT 平台，並且在 2020 年第一季有第二波合作廠商的整合，包括 ez 訂電影、Niceday 玩體驗、WeMo Scooter與肚肚。
▲ LINE SPOT 整合線上跟線下商務，以及 LINE 既有的平台優惠，成為新的數位黃頁。(Source：科技新報)
LINE 與 Taxi Go 更深入合作，推出 LINE TAXI 服務，並且在年底前與 LINE SPOT 整合，要解決不只是找尋商家的問題，還有怎麼去的問題。LINE TAXI 目前主要與 Taxi Go 車隊合作，提供包括 LINE PAY、LINE POINTS、信用卡、現金等。Taxi Go 共同創辦人暨執行長陳泰成表示，歡迎其他車隊加入 LINE TAXI，提供方便的數位叫車服務。
▲ LINE SPOT 開放商家聲稱所有權，能夠與 LINE 既有的平台整合。(Source：科技新報)
LINE 台灣總經理陳立人解釋 Taxi Go 改名 LINE TAXI 的始末，表示這是 LINE 授權 LINE TAXI 品牌給 Taxi Go 經營，沒有涉入參股。Taxi Go 先前為 LINE 扶持新創的 LINE 新星計畫出身，本來就熟悉 LINE 生態系以及 LINE API。至於會不會有計程車隊之外整合其他運輸業務，如接送類型服務，陳立人表示，只要在合法合規的方式，LINE 都有彈性接納洽談合作的可能。
▲ Taxi Go 原先的官方帳號更名為 LINE TAXI，獲得 LINE 品牌授權經營計程車叫車服務。(Source：LINE 截圖)
當被問到是否與 LINE TAXI 的駕駛有沒有僱傭關係，「我們跟司機沒關係，」陳立人解釋 LINE TAXI 與車隊的合作關係，LINE TAXI 是媒合平台的角色，媒合司機與乘客之間的需求。
▲ LINE 宣佈 LINE TAXI 啟用，用戶能透過 LINE 叫車，並且能夠運用包括 LINE PAY 與 LINE Points 付車資。(Source：科技新報)
至於是否要進軍目前受到關注，各家業者賠錢搶市佔都要做的餐飲外送服務，陳立人指出，LINE 做為虛實融合的平台，他們歡迎各種不同型式合作，像是他們 LINE SPOT 合作商肚肚有考慮餐飲外送業務的可能性。
LINE SPOT 具備目前市面上地圖服務和打卡網站的功能，像是聲明商家所有權的功能，以及編輯建議的功能，企圖用平台用戶優勢，以及深厚的行銷資源，要深度整合累積自身地理資訊。儘管難以一時做出自身的地理系統，仍得要做累積自身資料。
▲ 今日 (10 月 23 日) Taxi Go 成為 LINE TAXI 營運商和其中的一家車隊，能透過 LINE 來叫車與付車資。(Source：科技新 報)
仔細觀察 LINE SPOT，搜尋介面之下，LINE SPOT 採用拖拉型式的動態 Google 地圖頁面，但到了表示商家頁面，則是靜態 Google 地圖，顯示以 LINE SPOT 的流量，採用 Google 地圖產生的流量對 LINE 來說負擔相當的大。
▲ LINE SPOT 採用 Google 地圖，再加上自身收錄的商家資訊，要做數位黃頁服務，不過令人擔心花在 Google 地圖的流量費用問題。(Source：LINE 截圖)
目前 LINE Taxi 和 LINE SPOT，除了新服務上線的優惠之外，不時會祭出行銷優惠，對於消費者來說多了有競爭的平台都是好的，而 LINE 旗下相當具有地理性質的服務一個一個上線，令人好奇虛實融合能做到什麼地步。
(首圖來源：科技新報)
