全球汽車銷量整體下滑約 4.7%，儘管美國、日本、德國微幅成長，但中國與印度各縮減 10% 使整體呈現衰退。然而電動車銷量則保持去年 20% 的高成長，總銷量將有機會突破 500 萬輛。
工研院產科國際所報告指出，2019 全球車市微幅下滑，總銷量維持在 9,000 萬輛，其中電動車持續成長，銷量已經突破 500 萬輛，今年可望達成 6% 占比，2021 年將突破 10%。
中國政府採「去產能、去庫存、去杠杆、降成本、補短板，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現供需動態平衡」策略，以及中美貿易戰影響，預估將進入國家產業轉型升級陣痛期，相關產業人員之收入穩定性與購車意願均將受到影響。
日本於消費稅稅率提高前，逼出一波購車熱潮，但因國內景氣擴張步調趨緩、出口和工業生產表現疲軟，整體呈現微幅增長狀態。美國方面雖有減稅法案上路、及海外資金回流美國，但隨中美貿易戰持續、車貸利率上揚、優惠租賃方案減少、車市景氣循環等利空夾擊，銷量亦呈現微增長狀態。
電動車則在逆勢中持續成長，銷量有望於 2019 年突破 500 萬輛水平，繼 2018 年後持續保有超過20% 成長率，銷量支撐主力是油電混合車，約佔電動車總銷量之 54.2%。中國、日本及美國蟬聯電動乘用車銷量前三名；Toyota、Renault-Nissan 及 Honda 則為電動車銷量前三大集團，但最大品牌 Toyota 市佔率不斷被後來者追近，戰況日益激烈。
特別在純電動車市場，Tesla、Nissan、比亞迪與北京汽車不斷衝高銷量，雖然尚無法撼動 Toyota 油電車的高市佔，但也顯示出 Toyota 在面對純電市場的無力。電動車的銷售也明顯受到政策推升，在國家電動車銷量成長排行榜前五名中，有三個是已經公告在 2030 年禁售燃油車的國家，依序是成長最高的德國、以色利與荷蘭，預計在 2021 年電動車銷售量將會佔全球車市的 10%。
工研院產業科技國際策略發展所謝騄璘經理則指出，雖然電動車會在未來持續成長，然而估計到 2030 年，引擎車（燃油車與油電車）佔比仍高達 76%，相關產業還有很長的時間可以做好轉型準備。
（首圖來源：Pixabay）
