供應增長需求平平,生產商估明年鋰市將充滿挑戰

作者 | 發布日期 2019 年 11 月 11 日 12:30 | 分類 國際貿易 , 材料、設備 , 電動車 follow us in feedly


普氏能源資訊 8 日報導,由於供應增長但需求平平影響,鋰價下跌將近一年,標普全球普氏(S&P Global Platts)的碳酸鋰報價來到每噸 9,500 美元,氫氧化鋰的報價為每噸 11,500 美元;而分析師認為,至 2020 年第三季,碳酸鋰價格可能將下跌至每噸 7,000 美元以下。

全球最大鋰礦商雅寶公司(Albemarle Corporation)第三季的銷售額年增 21.9%,但執行長 Luther Kissam 7 日表示,2020 年鋰市將充滿挑戰,最主要的壓力來自中國,並將全年營收預估由 36.5 億至 38.5 億美元略微下調至 36 億至 37 億美元。中國兩大鋰加工商天齊鋰業以及贛鋒鋰業,近期公布的財報都顯示獲利大減,天齊鋰業今年前三季的淨利大減 91.7%,贛鋒鋰業前三季淨利也年減 66.2%。

澳洲碳酸鋰生產商奧羅科布公司(Orocobre Limited)則認為鋰市將迎來拐點,稱雖然需求低迷的情況持續較長時間,但隨著電動車生產商獲利提升,以及電動車擁有成本下降,鋰市長期需求也將改善。

摩根士丹利(Morgan Stanley)報告表示,多數生產商都已經同意未來 1~2 年鋰價最好的情況也是持平,甚至可能將下跌至每噸 7,000 美元,主要是在中國取消電動車補貼及中美爆發貿易戰,電動車銷售增長低於原先預期的影響,也估計當前鋰市有約 15 萬噸庫存。

鋰化合物生產製造商 Livent Corporation 執行長 Paul Graves 則認為未來兩年的電池鋰材料需求前景良好,稱已計劃明年生產的碳酸鋰都將轉化為氫氧化鋰,但即使如此也還不夠滿足客戶需求。

雅寶公司預期全球鋰需求將每年增長 21%,財務長 Scott Tozier 表示,汽車生產商宣布將於 2021 年推出的電動車車型自 2017 年中以來增加 40%,這些都持續帶動鋰市場需求;且由於新的電池技術需要更多鋰,鋰市供應預期將持續吃緊。雅寶預期至 2021 年,全球碳酸鋰需求將達 47.5 萬噸,至 2025 年更將增長至 100 萬噸。

iLi Markets 諮詢顧問 Daniel Jimenez 預估,未來 12 個月,以碳酸鋰約當量衡量的鋰市供給過剩約為 12 萬噸。鑑於過剩的預期,Jimenez 預估碳酸鋰報價將下跌至每噸 6,000~7,000 美元。Marbex LLC 董事長 David Deak 表示,2025~2030 年,全球將需要增加 100 萬噸的碳酸鋰供應量,除非現在產業開始進行大規模投資,否則屆時絕對不可能滿足市場需求。

旗下擁有北美第二大鋅加工廠的諾蘭達收入基金(Noranda Income Fund)7 日公布,第三季營收年減 21% 至 1.92 億美元,但淨利較去年同期 220 萬美元增加至 1,170 萬美元。位於加拿大魁北克省的瓦利菲爾德鋅加工廠,第三季產量較去年同期 60,214 公噸增加 10% 至 66,032 公噸,銷量也較去年同期 60,975 公噸增加至 66,016 公噸,平均銷售鋅價由去年同期每磅 1.22 美元下跌至 1.13 美元。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)