NVIDIA 日前於 GTC China 2019 發表新一代車用處理器 Orin 相關訊息，Orin 確定為 SoC，CPU 採用 ARM Hercules CPU，以及 NVIDIA 下一代 GPU，電晶體數量高達 170 億，AI 運算效能達 200TOPS，相較 Drive AGX Xavier 達 7 倍之多，可廣泛支援自駕車 L2~L5 標準，Orin 預計 2022 年進入量產。
Orin 確定搭載 Hercules CPU，NVIDIA 放棄客製化 CPU 設計成觀察指標
「Orin」一詞最早出現在 NVIDIA GTC 2018，當時 Orin 被 NVIDIA 定義為類似 Pegasus 的車用電腦系統模組，以雙 SoC 形式因應開發下一代自駕車系統。但就 GTC China 2019 來看，NVIDIA 對 Orin 產品型態顯然有了改變，除了繼承 Drive AGX Xavier 的 SoC 特性，NVIDIA 也將這兩款車用處理器視為「可軟體定義」的解決方案，以便因應廣大車廠在自駕車場景的開發需求。
依循 NVIDIA 過去車用處理器規格的發展脈絡，以及 ARM 對 Hercules CPU 定義，Orin SoC 應是採用 Cortex-A78 的 8 核設計，GPU 應是 Turing 架構的下一代 Ampere。倘若 NVIDIA 確定採用 Cortex-A78 CPU 授權，那麼這是 NVIDIA 在車用處理器的發展，暫時退出客製化 CPU 設計。畢竟過去 Parker 與 Xavier 採用的 CPU，皆是 NVIDIA 取得 ARM 指令集授權，再加以客製化而成，那麼這是否意味著，ARM 對 A78 的設定是偏重泛用型 CPU IP 類型？因此 CPU 採用狀況應是可觀察之處，依照 NVIDIA 接下來半年的大型公開活動日期來看，或許 GTC 2020 便可見分曉。
不只一顆 Orin SoC，「Family」字眼露玄機
從官方新聞稿來看，NVIDIA 將 Orin SoC 加上「Family」用字，以及 GTC China 2019 內容，將 Orin 與 Xavier 處理器延伸的模組方案，比較 AI 運算效能與功耗，其實不難發現，L2 與 L3 出現不小落差。
Orin SoC 的 AI 運算效能為 200TOPS，按照 GTC China 2019 內容所提（下表），雙 Orin SoC 配置能發揮的效能應為 400TOPS，但就以 L2 系統配置，4 顆 Orin SoC 效能僅 100TOPS，此數字顯然有極大差異。
但若搭配 Family 字眼來看，或許可解釋成，NVIDIA 有意推出性能表現較低的 Orin SoC 版。但考量 L3 乃至 L5 等級自駕車的系統需求，性能高達 200TOPS 的 Orin SoC 勢必扮演重要角色，此做法或許是因應未來自駕車發展，應是 L2~L5 同時存在市場情況下的布局。
那麼不同性能等級的 Orin SoC 搭載的 CPU 與 GPU 數量，可能就會有不同配置。此次 GTC China 2019 的 Orin SoC 談到 200TOPS，應是 Orin SoC 家族系列等級最高的產品，2020 年將有更詳細的產品資訊揭露。
▲ NVIDIA Xavier 與 Orin 處理器在不同自駕車等級的規格配置。（Source：GTC China 2019；拓墣產業研究院整理，2020.1）
（首圖來源：NVIDIA）
