電動化浪潮衝向各種交通工具領域時，身為卡車龍頭之一的飛雅特克萊斯勒，看來老神在在。他們的插電混合動力版吉普車延後發表，純電卡車更是悄無聲息，執行長 Mike Manley 認為，現在還不是全力電動化的時候。
飛雅特克萊斯勒（Fiat-Chrysler-Automobiles，FCA）集團執行長麥明凱（Mike Manley）最近在接受訪問時表示，他們並非沒有電動化的計畫，但目前看不到威脅。
「我們不認為電動卡車沒有市場，我們非常認真看待我們的電動化策略布局。卡車是我們關鍵的市場，如果我們感受到有人影響了我們的領先地位，我們絕不會坐視不管。」麥明凱說。
皮卡車市場在台灣相對小衆，但是在美國是最熱門的車種之一，FCA 旗下賣得最好的皮卡車 RAM，光是 2019 年就賣出 63 萬輛，市占率約 20%，與福特 F 系列和通用 Silverado 並列皮卡車三大領先車款，這 3 款車合計銷量高達 200 萬輛，占了整個市場將近七成。
「此時此刻」來看，那些備受期待的電動卡車，確實無法動搖 RAM 的地位，像是通用的電動悍馬、福特的純電 F-150，以及新創公司 Rivian 即將上市的 R1T，還有話題性最高的特斯拉 Cybertruck。這些產品幾乎都還沒踏出工廠的門，更遑論在市場上威脅領先者。
然而，這個世界從來就不會替「領先者」保留門票，在不斷變化的市場裡，只有「生存者」能站到最後，當這些妖魔鬼怪出籠衝擊市場時，會有多少消費者放棄更先進的產品，只為了你的品牌而留下？
▲ Fiat E-Ducato。
當然 FCA 並非完全無視電動車，他們正在加速推進電動小貨車 E-Ducato，這是一款商用的先導車款，但只會對部分企業開放，產量不會太大，預計 2021 年可以交車。同時，FCA 也跟鴻海合作，要打造全新的電動車。而集團旗下頗受歡迎的另一個品牌 Jeep 也即將迎來第一款 PHEV（插電式混合動力），並且「緩慢而堅定」的推動電動化。
（圖片來源：FCA）
