當智慧手機電池損耗殆盡，無法正常使用時，用戶往往選擇換一台手機解決問題。這是十分常見的方法。
然而電動車卻不能這樣──電動車的電池壽命要求遠比手機電池高。因此密切關注電動車的電池狀態以延長壽命、幫助設計壽命更長的後繼產品，就顯得非常重要。
基於這些因素，通用汽車研發無線電池管理系統，即透過無線技術管理電池訊息，監控電池狀態。據《Spectrum IEEE》介紹，目前全球尚未有任何一款電動車搭載此類無線電池管理系統，但將用於通用汽車正在研發的 Ultium 電池，成為未來通用旗下所有電動車標準配備。
具體來說，與當今電池模組透過布線連接到車載管理系統不同，通用無線電池管理系統在電路板整合射頻天線，透過 2.4 GHz 的無線協議傳輸數據。如從電池模組收集資訊，向用戶發送電壓及其他測量數據。這種傳輸方式類似藍牙但功耗更低。假如發現相關問題，用戶還能透過雲端與通用汽車溝通。
在無線電池管理系統加持下，用戶和通用汽車能更快得知電池的執行狀況，包括極端氣候或使用即時駕駛數據，甚至包括這些電池裝配到車子前的數據。除了獲取並傳輸資料，無線電池管理系統還能平衡電動車的單電池組電荷，以獲得最佳性能。
此外，軟體系統和電池節點可透過 OTA 重新升級修正。為了防止駭客入侵，無線電池管理系統設計時還採用點到點加密。由於不需徹底檢修管理系統，也不需修改難以回收的線路，電池重複利用也更方便。
通用汽車高電壓電池首席設計師 Andy Oury 說：
未來，客戶將不必購買新車，就能從無線電池管理系統獲益。
通用汽車全球電氣化主管 Tim Grewe 表示，消費者可能會期待電池的使用壽命達到現在 4~5 倍，因此公司需做好準備；且無線電池管理系統儲存來自電芯模組的數據，即時電池健康狀況檢查將保障電池正常使用。透過分析這些顆粒數據，也可找出不同地區和氣候下，電池批次、供應商或性能之間的微小差異。
當然，用戶也可選擇加入或退出這種電池監控駕駛模式。
這種生態友好的方法消除了每輛車約 1 公斤重量及 3 公尺長的布線，消除將近 90% 的電池組布線有另一優勢：整個產業中，有線電池連接時需要足夠物理間隙，以便人類技術人員操作。消除布線和連接點反而節省空間，將更多電池塞進特定空間裡。
此外，通用汽車可為重卡和乘用車提供即插即用電池模組，不必重新設計線束或通訊系統，如此一來也可幫助公司加速新車上市進程，一定程度確保盈利能力。通用汽車工程師和高層表示，已將 Ultium 電池成本降到每千瓦時 100 美元以下──這可不是件簡單的事。
通用汽車將於明年推出功率最高達 1,000 馬力的全新電動悍馬，這也將是約 20 款通用搭載 Ultium 電池車型的第一款，主要針對美國和中國市場銷售。
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