通用汽車似乎不打算繼續開發氫燃料電池技術，準備集中資源在開發純電池動力車款上，至少在未來 3 年是如此。
上週通用汽車（GM）公開了他們的「2020 永續經營報告」，永續經營長（Chief sustanability officer）Dane Parker 表示，至少到 2023 年為止，GM 規劃的 20 款電動車都不會有氫燃料電池車。
3 年前，GM 表示他們的電動車藍圖將會有兩個途徑，一個是電池動力（BEV），另一個則是燃料電池（fuel cell），如今這個藍圖看來是要大改了。
GM 已經開發過好幾款燃料電池概念車，最早甚至在 2002 年就出現。2017 年他們還針對軍用車款，打造了一款「無聲多用途架構」 SURUS（Silent Utility Rover Universal Superstructure）底盤，能夠依據不同用途開發，採用的也是燃料電池動力。
▲ GM 為軍方打造的燃料電池動力底盤，無聲大動力的特性，很適合軍方執行任務使用。
燃料電池是目前日本與南韓車廠的綠能車主力技術，包括現代集團與本田集團都已經耕耘許久。所謂「燃料電池」，其實是使用氫氣當作燃料產生電力，然後推動車輛的技術，和純電車一樣可以達成零排放的目標。
不過燃料電池車推廣最困難的地方，就是能源補充難度很高。氫氣的運送與儲存都需要比較複雜的技術，目前加氣站的數量比起電動車超充站還要更少，儘管在動力、效率上都不輸給純電車，但普及程度遠遠落後。
2013 年，GM 就開始布局能源轉型，除了已經開始自主研發的電池動力車外，他們也跟 Honda 簽下合作協議，共同開發氫燃料電池技術，並且在 2016 年決定於密西根共組新世代燃料電池組裝廠。現在，GM 要暫停開發，會否影響到 Honda 呢？
「我們與長期合作夥伴 Honda，一直致力於讓世界最頂尖的燃料電池技術商轉，讓雙方都能獲利，這個計劃並沒有停止。事實上我們在密西根的工廠，正在安裝生產燃料電池的設備。」GM 表示，燃料電池的生產並沒有受到疫情影響而延誤，他們與 Honda 的合作關係也完全沒有問題。
這個回應顯然跟「永續長」Dane Parker 的說法有些落差，GM 產品總監 Doug Parks 隨後補充表示，「還是要看情況啦，燃料電池也是有它的優點，我們的燃料電池計畫看起來也很不錯。」
在這稍微錯亂的幾個資訊中，看起來有可能的推論是：GM 與 Honda 共同開發燃料電池技術的事會繼續，雙方合資電池廠也會如期生產，不過 GM 現在沒空推燃料電池新車了，Honda 自己加油。
GM 這兩年確實會很忙，他們要先設法改善第一代電動車 Bolt 的問題，並降低成本，來搶攻小車市場，同時還要顧好神主牌「電動悍馬車」，來對抗 Cybertruck。同時他們還規劃了數十億美元預算，開發電池技術，準備用在電動悍馬、凱迪拉克和他們的自動駕駛車 Cruise 上，如果不調配好資源，再雄厚的本錢也有燒完的時候。
（圖片來源：GM）
