解禁後首架交機！波音 737 MAX 正式交付聯合航空

今年 11 月，美國聯邦航空總署（FAA）宣布核准波音（Boeing）旗下機型 737 MAX 復飛，解除長達 20 個月的禁飛令。12 月 8 日，波音與美國聯合航空（United Airlines）執行禁飛令解除後的首架 737 MAX 交機，成為波音恢復營運成長的重要里程碑。

《華爾街日報》、CNN 等外媒報導，聯合航空發言人12 月 8 日表示，預計今年底前完成 8 架 737 MAX 交機，8 日已完成首架交機作業。明年第一季，聯合航空將重新使用 737 MAX 執飛客運航班，在此之前，將檢測每架 737 MAX 及試飛，並讓機師接受適當培訓，通過 FAA 認證後，才會將 737 MAX 重新排入航班表。

2018 年 10 月及 2019 年 3 月，737 MAX 分別在印尼和衣索比亞發生致命墜機事故，共造成 346 人死亡，各國航管當局隨即下令航空公司停飛 737 MAX 客機，並展開調查。

11 月 18 日，FAA 官方聲明表示，經過 20 個月安全審查程序後，正式取消 737 MAX 禁飛令，允許 737 MAX 回歸商業營運舞台。11 月底，巴西航管機構 ANAC 宣布跟隨 FAA 的決定，其他國家預料也將在未來幾個月，陸續解除 737 MAX 的飛行禁令。

分析師預測，波音可望在 2021 年交付約 180 架 737 MAX 客機，其中 50 架來自歐洲最大廉航瑞安航空（Ryanair）訂單。

《西雅圖時報》先前報導指出，737 MAX 仍受不少航空公司歡迎，原因是 737 MAX 擁有較佳燃油效率，耗油率比前代機型 737 NG 少 14%，航油支出一直是航空公司最大的營運成本。

根據波音 10 月 28 日公布的 2020 年第三季財報，營收 141.39 億美元，較去年同期（199.8 億美元）衰退 29%；非 GAAP 每股虧損 1.39 美元，去年同期為每股盈餘 1.45 美元。

商用客機部門營收年減 56% 至 35.96 億美元，為受疫情和 737 MAX 停飛衝擊最嚴重的部門，交機量也明顯下滑，從去年同期的 62 架跌至 28 架，銳減 55%。

報價系統顯示，8 日波音股價下挫 0.67%，收 236.57 美元，年初以來重挫 27.38%。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：波音）