為什麼 Toyota 說電動車是過度炒作的熱潮?

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 23 日 12:50 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


豐田(Toyota)董事長豐田章男日前表示:「電動車是炒作出來的熱潮,效果被過度誇大,甚至會拖垮整個產業。」如果 Toyota 沒在這個月初公佈電動車計畫,這句話還比較好理解,為什麼他們剛推出電動車計畫,就馬上澆一盆冷水?

Toyota 執行長豐田章男在年終新聞發表會,意外的炮火全開指出,電動車是政客與擁護者炒作出來的熱潮,甚至導致當前汽車產業的崩潰。我們可以分成兩個層面來解讀他的言論,了解真正的意義,從而觀察出產業變化的趨勢。

電動車的支持者與政治人物高喊電動化時,有沒有仔細思考過背後的意義?日本的電力大部分來自煤炭與天然氣,如果全部改用電動車,為了滿足電力需求,只會讓導致更多碳排放,甚至到了夏天,全日本將陷入用電危機。

第一個層面是環保問題,也是電動車普及過程主要動力和最大爭議所在,這個論點也是許多人相信的。這個說法在某些條件下是成立的,根據聯合國報告指出,依據能源轉換效率推算,在電力來源中使用煤炭超過 70% 的國家,如果全面改用電動車,確實會導致更多的碳排放。

日本跟台灣的發電結構中,煤炭比例大約都是 30%。假設全面更換成電動車,會不會需要用更多煤炭來發電呢?也許我們該想一下,全換成電動車之後,原本要煉成汽油的那些石油可以拿來做什麼吧。

當然你也可以選擇無視聯合國專家報告,相信火力發電就是會帶來更多碳排放,因此電動車都是假議題,歐盟和各大車廠寧可放棄百年汽車產業根基,砸下數以千億的預算,就是為了幫車廠賺消費者換車的錢,這個陰謀論肯定也有很多人喜歡。我完全尊重。

假設全日本的車輛都變成電動車,將需要 14 兆至 37 兆日圓預算,用來建造基礎建設;同時,原有的汽車產業崩潰,會導致數百萬人失業,形成巨大的經濟災難。

第二個層面是經濟問題,這也是所有汽車業者心中的恐懼。這背後其實點出一個差異,許多人會用 iPhone 和 NOKIA 比喻現在的電動車跟燃油車,但差別在於,電動車將會徹底破壞掉汽車產業最核心的供應鏈體系:「引擎與傳動」,特別是技術本位的日本車廠,花了三世代累積起來的優勢,將在電動車時代全面崩潰。

從這個角度來看,就不難理解車廠的擔憂。特別是對 Toyota 來說,他們希望自家油電技術還能夠繼續再撐幾十年,來準備轉型全電動時代。問題是,特斯拉與一眾電動車新創不講武德,用超乎想像的速度推動電動車技術進化,逼得 Toyota 不得不提早推出電動車計畫。

假設日本和其他主要市場,真的在 2035 年左右全面禁止燃油車(包括油電車)銷售,Toyota 肯定是最大輸家。過去十年油電技術的領先,將成為轉向純電時代最沉重的包袱。歐美車廠重金投入電動車開發原因也在此,他們瞄準的是十年後的天下。

傳統車廠進退維谷

Toyota 此刻若不全力跟上,十年後顯然會在市場上落於被動;但若現在就開始押注電動車,又將會陷入獲利衰退,品牌內部互相侵蝕的困境。豐田章男的一席話,反映的其實是 Toyota 位居市場領先者的痛處。

豐田無疑是汽車產業界中的超級巨人,在尚未揭露的多個領域中,他們投注了龐大的心血來備戰未來,關鍵角色之一就是「固態電池」。假若豐田固態電池,真的能有外傳的高效能與安全性,以及更重要的電池自產能力,那麼 Toyota 就有機會繼續打造性價比超高的電動神車。反之,Toyota 將陷入已經落後的鋰離子電池爭奪戰,而無法在價格與性能上對比福斯和特斯拉的產品。

如果你認真看完這篇文章到這裡,Toyota 的這番話道出了他們對於電動車時代的恐懼,也代表著他們正在動搖的信心。換句話說,我們可以更加肯定,在全球主要汽車市場上,電動車不僅是未來趨勢,而且會來得更快更猛烈。

(首圖來源:Toyota

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