今年電動車市場在各家新車連發帶動下，預估全球銷量年增六成，龐大商機也讓和碩、上銀、東台等台廠動起來，紛紛表態搶攻相關供應鏈，而鴻海集團成立平台，也展現強烈企圖心。
今年電動車市場競爭激烈，法人預估今年全球電動車銷量約 458 萬輛，較去年約 286 萬輛年成長幅度超過 50%，上看 60%。
其中今年中國電動車銷量可到 209 萬輛，較去年 121 萬輛大增逾七成，全球包括特斯拉（Tesla）、奧迪（Audi）、戴姆勒（Daimler AG）、BMW、福特（Ford）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）、福斯（Volkswagen）和中國自主品牌車廠等，將陸續發表電動車新車款。
福斯預估到 2023 年，電動車事業累計投資金額將達 300 億歐元，預估到 2025 年，電動車滲透率要到 20%。通用（General Motors）未來 5 年將投資 200 億美元在電動車及自駕技術，到 2025 年共推出 30 款電動車。BMW 預計 2025 年之前將推出 25 款電動車和油電混合車，其中 13 款為純電動車。
日產預估於 2022 年以前共推出 20 款電動車，年銷量要達 100 萬台。福特規劃到 2022 年歐洲 54% 銷量為電動車，2025 年在中國 70% 銷量為電動車，規劃到 2022 年推出 40 款電動車。
電動車成長趨勢可期，台灣電子科技廠商積極深耕電動車應用，其中鴻海集團展現深厚的企圖心。
鴻海董事長劉揚偉上任後搶攻電動車平台。去年 10 月中旬鴻海集團宣布與裕隆集團合作創立鴻華先進，並公布 MIH 電動車軟硬體開放平台，到今年 1 月中旬，全球已經有超過 400 家廠商參與 MIH。劉揚偉預期，今年上半年電動車產業景氣會非常好。
鴻海集團積極布局中國電動車市場，旗下富士康日前宣布與中國浙江吉利控股集團成立合資公司，提供包括汽車整車、零配件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等服務。
富士康也與中國拜騰汽車合作電動車，加速推進拜騰首款 M-Byte 量產製造，富士康將向拜騰南京廠派駐上百名工程人員，長遠規劃在南京打造電動車產業聚落，拜騰目標將量產時程提早到今年底。
此外富士康關聯企業在中國南京成立富騰新能源汽車科技有限公司，研發製造汽車零配件。中國媒體報導，富士康將向拜騰南京廠派駐上百名工程人員，長遠規劃在南京打造電動車產業聚落。
電動車涵蓋電池、動力、車用電子和車身等四大次系統，不少汽車零配件和精密機械台廠也成為生力軍切入電動車領域。
例如車燈大廠帝寶去年 12 月下旬宣布加入 MIH 聯盟，帝寶看好未來電動車發展趨勢，每年車燈研發經費占整體營收比重約5%。
電機大廠東元與華新麗華換股策略聯盟，合作項目擴及電動車充電樁。東元指出未來電動車衍生的充電樁，也會需要儲能系統與電纜的合作設計。另外東元印度廠預估今年第 2 季開始量產，主要生產電動車動力模組。
機電大廠士林電機持續布局越南電動車市場商機，電力設備大廠華城電機布局充電服務，規劃今年底前在全台建置 20 座快充設備及 240 座城市充電設備。
傳動元件大廠上銀也積極開發電動車用剎車與轉向系統的專用智慧型滾珠螺桿，主要是第二階（Tier 2）供應鏈角色，初期有 50 萬套訂單，法人預計今年下半年小量試產，2022 年正式量產。
工具機大廠東台集團在歐洲兩家子公司切入電動車電池殼設計，預估今年 3 月將展覽電動車用工具機方案。
艾姆勒車電開發電動車內逆變器的散熱模組和零組件。汽車零配件廠英利-KY 看好電動車用元件需求強勁，法人預估今年電動車用業績占比可超過 12%，較去年大增 3 倍。車用零配件廠元創精密車業也布局電動車領域，獲中國天際電動車零配件開發訂單。台達電、臻鼎-KY、敬鵬、胡連持續切入電動車供應鏈。
電動車大廠特斯拉（Tesla）供應鏈，台廠已準備就緒。和大持續受惠減速齒輪拉貨力道，法人預期今年來自特斯拉業績年成長幅度估超過 35%，占和大整體業績比重可超過四成。
另外市場傳出和碩已打進特斯拉充電樁，和碩看好電動車業務進展，預期今年電動車業績有機會翻倍成長，公司已規劃配合特斯拉在美國德州設廠。
而鴻海集團製造的輕金屬材料，已經切入特斯拉供應鏈，鴻海先前就已切入特斯拉供應鏈，轉投資群創提供特斯拉車用顯示面板；創辦人郭台銘也曾透露，集團供應上百個零配件給特斯拉。
此外貿聯-KY 供應特斯拉電源管理線束和充電裝置。汽車動力與安全零配件廠智伸科透過併購旭申國際 100% 股權，切入特斯拉供應鏈。精密沖壓廠和勤精機供應繼電器基座給特斯拉電動車。汽車零配件廠江申持續透過轉投資公司供應特斯拉北美廠區 Model 3 相關零配件。
（作者：鍾榮峰；首圖來源：凱迪拉克）
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