根據美國汽車與設備製造商協會（MEMA）27 日對聯邦參議院提出書面證詞，MEMA 支持逐步實現包括電氣化等淨零碳運輸系統。
MEMA 主張，實現淨零碳的過渡過程必須包容多項技術，包括提升內燃機效率、混合動力、插電式混合動力、電池電動和氫燃料電池。
MEMA 認為，美國環保局、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的法規要求必須持續提供協助內燃發動機實現所有效率潛力所需投資。
這意味著，努力實現淨零碳排放目標同時，過渡至完全電氣化期間所購買的車輛將提供強大的燃油效率和減排。這些車輛可能還會再行駛 20 年。美國對氣候的集體承諾將無法實現，除非包含內燃引擎的推進系統透過系統優化和電氣化持續改善效率。
MEMA 指出，全電動車車隊將大幅壓縮零件供應商職缺，部分專家稱，供應商產業可能會損失多達 30% 傳統勞動力。電池電動車和燃料電池車根本不需要引擎、變速箱、排氣後處理系統和其他零件。
MEMA 代表超過 1 千家汽車零件供應商，直接雇用近 100 萬名美國人，這些工作的平均年薪達 80,300 美元，高於美國製造業平均薪資水準。
《The Hill》報導，包括紐約州州長庫莫（Andrew Cuomo）、加州州長 Gavin Newsom 等 12 位州長 4 月 21 日發表聯名信，呼籲拜登（Joe Biden）總統制定法令標準，力求自 2035 年起禁售新汽油動力車。
Thomson Reuters 報導，拜登政府 22 日 2030 年氣候減排承諾並未包括逐步淘汰汽油動力車的確切日期。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
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