CIP 彰芳暨西島離岸風場今（28）日展開運輸與安裝作業， 200 公尺長的大型施工船將會分批將 48 支近 70 公尺、重達 320 公噸的水下基樁，從高雄港載去風場。
CIP 彰芳暨西島計畫是台灣第一座全面風電國產化的示範場，從陸上、海上、海下乃至十數項風機零組件全數國產化，風場將建置 62 座全球最大型商業化 9.5 MW Vestas 離岸風機機組，風場所需的水下基樁全數由本土廠商供應：由俊鼎製造 117 支、世紀鋼構製造 69 支，是全台首座 100% 採用國產基樁的風場。此外，CIP 彰芳西島風場之海工國產化亦提前 2 年落實政府要求，助台廠提前接軌國際新興產業。
風場工程承包商與服務供應商則是樺棋營造與荷蘭皇家 Boskalis 合資成立的伯威海事，本次工程所動員的重型起吊船隸屬荷蘭皇家 Boskalis，船體長 216 公尺，相當於 2 座足球場長。除擁有巨大甲板空間，工作船搭載荷重 3,000 噸的大型吊車，以吊裝彰芳西島風場的基樁，另配置動態定位系統，以在海象條件嚴峻的台灣海峽進行定點作業。
此次也是伯威海事在台灣首次執行任務，伯威海事特別派遣台籍船員至荷蘭接受專業離岸風電海事工程訓練，扶植台灣年輕海工人才，而 CIP 也積極投入培訓，派遣數位年輕同事駐船出海，實際參與任務。
彰芳暨西島離岸風電計畫執行長 Dennis Sanou 指出，CIP 彰芳西島離岸風場在疫情的考驗跟入境政策的限制下，緊急調整施工團隊的動員流程、終於得以成功展開水下基樁安裝，展現了執行團隊的高度紀律與專業能力。
同時他也不諱言指出，目前的入境限制，已造成整體計劃執行的龐大壓力，許多攸關施工與生產進度的專業技術人員仍被拒在外，懇請政府能有更迅速透明的處置。
伯威海事工程董事蔡佳翰則表示，彰芳西島風場所使用的水下基樁，平均長度近 70 公尺且重達 320 公噸，在運輸與安裝上皆須耗費大量時間與物力，並且具備高度專業的技術門檻。而伯威海事能透過參與 CIP 彰芳西島離岸風場基樁運輸暨安裝工程，從建立國際團隊形成技術交流到建立實習生制度培育本土人才，這些都是過去不曾想像到的。
CIP 台灣區董事總經理許乃文強調，CIP 彰芳西島離岸風場是目前唯一全面國產化的示範場，彰芳西島風場的準時交付，將能破除許多唱衰風電本土化的言論。
（首圖來源：CIP）
