Nissan 宣布將與三菱汽車合作，2022 年推出全新「輕電車」，不僅重量輕，價格也很輕，瞄準超低價 2 萬美元以下級距，希望搶占純電代步車市場。
日系純電車終於有新動作，日產（Nissan）宣布將與三菱（Mitsubishi）合作，共同發表新一代「輕電動車」，預計 2022 年初日本發售，預估售價 200 萬日圓。
這款新車將是 Nissan 和 Mitsubishi 合資各半的電動車公司 NMKV 第一個產品，換言之同款車將分別掛兩家 logo 銷售，並各自微調。
輕電車將搭載 20kWh 鋰離子電池，車身長度約 3.4 公尺，寬 1.4 公尺，高 1.65 公尺，以這麼小的車身來看，續航力應在 100~150 公里，完全是都會通勤用車。
▲ 新款輕電車細節尚未公布，但設計應與概念車 IMK 相近。
特別的是儘管電池容量很小，Nissan 依然設計反向充電功能，需要時可用車上電池供電家庭電器，如果照家戶日均用電 10 度來算，差不多可撐過一整天停電危機。
去年中國五菱宏光 Mini EV，以超小車姿態席捲中國電動車市場，給日本車廠一大啟發，事實上這樣的小車非常適合日本用車習慣。日本市場極重要的 K Car，K 代表的就是日文的「輕」，因此這台輕電車可理解成純電版 K Car。
▲ 2020 年日本 K Car 銷量排行，Daihatsu 53 萬輛居首。（Source：Statista）
K Car 日本年銷量約 200 萬輛，日本有嚴格法規定義這種輕型車，包括尺寸和排氣，雖然馬力較小，但相對車價跟稅金也便宜，是年輕族群首選。Nissan 輕電車車身尺寸剛好符合 K Car 定義，雖然尚未公布性能，但應不會輸給燃油版 K Car。
又因純電車沒有排氣問題，電動 K Car 稅金也會比燃油車低，相較一般 K Car 價位，電動版雖然售價高一些，應該還是很有市場。
雖然電動化輕型車聽起來超棒，但別忘了對年輕族群來說，要讓車輛在家充電，恐怕比買油電車困難，相較中國、美國和歐洲，日本充電設備還不是很普遍，這也成為進一步電動化的難題。
（首圖來源：Nissan）
