印度國營鐵路公司印度鐵路（Indian Railways）對太陽能寄予厚望，目標是在空地建置 20GW 太陽能板，而最新研究也指出，倘若印度鐵路公司朝再生能源邁進，比起購綠電，直接將太陽能電力併入火車上的高架電車線，完成全電氣化鐵路網比較划算。
印度鐵路計劃安裝 20 GW太陽能，並在 2030 年實現淨零碳排，對此，印度 NGO Climate Trends 和英國綠能新創 Riding Sunbeams 研究建議指出，有鑑於太陽能成本迅速降低、以及實現擴大減碳行動，在十年內達成淨零碳排最好的方式，便是用太陽能板自發電自給自足。
研究更指出，若成功在 2023 年完成鐵路電氣化，將 5,272 容量的太陽能板直接併聯高架電車線，可以確保 28%、超過四分之一電力來自自家的太陽能板，不僅每年減少 680 萬噸二氧化碳排放，也可以減少電力傳輸與分配的損失。
印度鐵路管轄總長 115,000 公里的軌道和 7,500 座車站，每一區的電力需求與太陽能潛力也不一，研究團隊也有列出印度 5 大太陽能直輸鐵路（photovoltaic-to-rail ）潛力最高的區域，包括 South Central Railway 的海德拉巴路段，列車電力需求為 394MW，太陽能發電潛力則高達 625MW；以孟買為中心的 Central Railway 往東路段電力需求與光電潛力則分別是 299MW 與 475MW，接下來有上排行榜的區域則是以德里為中心的 Northern Railway、總部位於孟買北部的 Western Railway 以及總部位於賈巴爾布爾的 West Central Railway。
報告作者兼 Riding Sunbeams 創辦人 Leo Murray 指出，目前印度「鐵路電氣化」與「太陽能部署」進度在世界榜上有名，研究分析指出，印度鐵路結合這兩項關鍵技術，既能加速經濟復甦的腳步，也可以降低對化石燃料的依賴。
不過印度疫情尚未趨緩，雖然每日新增確診人數與 5 月曾單日新增超過 40 萬人確診相比，已大幅下降，但今日仍新增 4 萬 7 千例確診。
（首圖為示意圖，來源：Flickr/zak zak CC BY 2.0）
