從法蘭克福到慕尼黑車展，電動化車輪滾滾向前

2017 年德國法蘭克福，剛發表全新發展戰略「ACES」的 BMW，展示 X7 iPerformance Concept 概念車、i Vision Dynamics 概念車和 i3 / i3s，分別歸屬 BMW 插電式混動 iPerformance 品牌和純電動 i 品牌。

對是否全系電動化，BMW還有點猶豫。這屆法蘭克福車展前的巴黎車展，賓士發表瞰思未來（C∙A∙S∙E）戰略，與BMW「ACES」的核心都是自動化、聯網化、電動化、共享化，但賓士卻在法蘭克福車展表示「我們仍堅守內燃機技術發展」。

賓士並不想放棄內燃機市場的利潤，並想利用利潤研發更有競爭力的新能源產品。內燃機哺育新能源，是大多數汽車巨頭當時的想法，穩定不冒險。

▲ 2017法蘭克福車展的賓士展台，大部分仍是燃油車。

2017法蘭克福車展的福斯之夜，福斯推出「Roadmap E」新能源戰略，同時也提出，傳統燃油汽車與新能源汽車沒有衝突。這年法蘭克福車展雖然掀起電動化帷幕，但猶豫不決的態度充斥。電動化是目標，但內燃機是現實，難以放棄。

2017年，中國長城WEY品牌第一次在法蘭克福車展亮相。這次只是長城進軍國際市場的預熱，還沒有形成完整戰略。

擁有百年歷史的IAA德國汽車展，從最初舉辦地柏林到法蘭克福，逐漸成為全球規模最大的汽車展會。2021年，IAA正式「移交」慕尼黑。僅4年，今年歐洲僅存的最大汽車展覽，不僅舉辦地點發生變化，更在汽車產業變革和汽車業面臨環保問題時唯一選擇：轉型。

昔日IAA也加上MOBILITY，意味主辦方德國汽車工業協會決定賦予新內涵：出遊展示平台。從內燃機主導的傳統車展變成只有電動車的車展。比4年前IAA，這次德國車廠不但加速電動化，也帶來很多未來思路。

這場變革中，意料外的局面越來越多，巨頭也一次次修訂目標，加速推動計畫。沒有人再提內燃機，甚至汽車只是未來出遊角色之一。

正值全球「減碳」運動如火如荼，巨頭如何戰略轉型時傳達減碳理念？BMW、賓士這百年對手還有哪些戰略？福斯「NEW AUTO」發表後有哪些計畫？或許都可從慕尼黑車展找到答案。

BMW：提出循環經濟理念

慕尼黑所在巴伐利亞州其實是BMW故鄉，巴伐利亞甚至一直藏在BMW的名字裡。BMW真正意思是Bayerische Motoren Werke，語源為德文，中文意思是巴伐利亞引擎製造廠。

身為「東道主」也是德國汽車業代表，BMW最重量級的展示是BMW i循環概念車，全面應用循環經濟原則，可100%使用再生材料和100%可回收。

▲ BMW i循環概念車。（Source：達志影像，下同）

這代表BMW想傳達的「全價值鏈碳中和」理念。BMW集團董事長齊普策表示，BMW i循環概念車展示BMW的主題戰略，並推向新階段。

BMW還提出新目標：2021年底，BMW集團全球汽車生產基地將達成碳中和，累計全球電動車銷量將超過100萬輛；2030年BMW集團車輛使用階段碳排放減少至2019年一半，全價值鏈碳排放減少40%；致力2050年實現全價值鏈碳中和。

BMW表示，2025年底，BMW集團將推出「新世代」（DIENEUE KLASSE）電動車型。「數位化、電動化和循環設計」將是新時代車型的三大基石。BMW十年內將交車1,000萬純電車型，到2030年，預計全球生產的車輛一半將是純電動車，屆時MINI品牌也將完全電動化。

減碳為汽車業避不開的話題，如何與電動化、產業鏈融合是龐大的課題。BMW用循環經濟概念，將發展戰略推向更高層級。

賓士：全面電動化

賓士EQ系列都推出AMG版了，足以看出賓士全面電動化的決心。此次慕尼黑車展賓士提出，2030年前做好全面純電動的充分準備，包括AMG性能車型都推出電動版，且賓士還一口氣展示四款全球首發純電動車型。

關於全面電動化的決心，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯─賓士汽車集團全球總裁康林松（Ola Källenius）說，「我們相信，推動『全面電動』戰略是為企業、客戶和世界創造更美好未來的正確選擇，這次發表是我們向全面電動轉型的力證……最重要的是，我們正在深化業界承諾：致力轉型為可持續的出遊體驗。這並非遙不可及，而是近在眼前。」

賓士全系車型電動化，是冒傷害性能粉的風險，大刀闊斧變革。賓士如何在電動化時代保持豪華與優秀的性能體驗？這其實是很多豪華品牌必須面對的課題。

福斯：加速NEW AUTO戰略

ID. LIFE概念車首秀，代表福斯加速電動化的決心。

▲ ID. LIFE概念車。

福斯提出2025年將推出首款小型車細分市場的ID.車型，比原計畫提前兩年。到2030年，福斯汽車會將歐洲市場中純電動車型銷量至少提升至70%，北美和中國市場至少提升至50%。

為了保持電動車市場可持續發展，並更利用電池資源，福斯還公布電動二手車租賃服務計畫：為了保持電動車可持續盈利，福斯計劃為ID.系列電動車提供二手車租賃服務，包括北美地區車型，並當成戰略，以保持電池控制權。

福斯汽車首席執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）說，即使周圍汽車價值隨著時間貶值，電池價值仍存在，這種價值有助保持較高剩餘價值，使二次租賃更容易承受。無論中國還是北美和歐洲市場，如何在電動車市場挽回顏面，福斯不再有恃無恐。

長城：開啟歐洲戰略

IAA的中國品牌大多擔任配角，只尋找站上國際舞台的機會。今年慕尼黑車展，長城跨過疫情阻礙，帶來兩個品牌：魏牌和在歐洲首秀的歐拉，並展示魏牌摩卡（Coffee 01）PHEV及歐拉好貓，同時宣布進軍歐洲的完整計畫：

摩卡（Coffee 01）PHEV將於2021年底開始接受預定，2022上半年首批陸續交車；魏牌發表歐洲商業模式及用戶營運計畫，將推出以社群、智慧生活為核心的汽車品牌App，與用戶攜手共創品牌智慧生態文化；2022年，魏牌首個歐洲品牌體驗中心將於慕尼黑開業。

歐拉正式發表品牌使命和願景「為全球消費者提供數位化、智慧化、娛樂化產品與服務，成為全球年輕人數位時代的摯友」及品牌精神「On Road Always」；歐拉好貓將於12月開放預購，2022年第一季交車；歐拉App與ORA+用戶計畫正式發表，致力深度經營歐洲用戶；歐拉歐洲戰略2年內將為歐洲用戶提供超過5款新能源智慧車型，2025年在歐洲投放10款以上全球首發車型。