種馬王首次任務,將失事的 MH-60S 直升機吊回基地維修

作者 | 發布日期 2021 年 09 月 11 日 15:39 | 分類 航太科技 , 軍事科技 Telegram share ! follow us in feedly


美國海軍陸戰隊 9 日聲明,隸屬陸戰隊的 CH-53K 種馬王重型直升機,成功將兩個月前因機械故障迫降在山區的海軍 MH-60S 騎士鷹直升機,用吊掛方式移動回基地維修,完成 CH-53K 從 2018 年服役以來首次正式任務。

CH-53K 是美國賽考斯基(Sikorsky)公司 CH-53 海種馬(Sea Stallion)重型直升機的最新版本,美國海軍與陸戰隊在 1960 年代開啟名為「重型直升機實驗計畫」(Heavy Helicopter Experiment,HHE),要求生產吊掛 3.6 公噸的貨物還能以 280 公里時速巡航 190 公里的機種。

經數年評估後,海軍從波音改良版 CH-47 契奴克(Chinook)和 CH-53 間選擇後者,並於 1966 年開始服役。

1974 年改良版 CH-53E 超級種馬(Super Stallion)開始逐漸取代原版 CH-53,成為美國海軍與陸戰隊迄今的主力重型直升機,台灣 2009 年莫拉克風災時,美軍也曾派出超級種馬來台協助救災。


▲ 2009 年莫拉克風災時,美軍派 CH-53E 到台灣協助救災。

隨著 234 架 CH-53E 機隊逐漸老化,海軍 2006 年開啟 CH-X 計畫,將 CH-53 系列的速度和載重量提高,CH-53K 2015 年首次飛行,機身長 30 公尺、寬 5.33 公尺、高 8.66 公尺、搭載三具通用電子(General Electric)T408 渦輪軸發動機,巡航時速達 310 公里、航程 850 公里、最大可運送 16 公噸貨物,為美軍最大型直升機。

但 CH-53K 由於使用許多新型材料和結構設計,與 CH-53E 相較,零件共用率並不高,幾乎可說是全新機種,陸戰隊 2016 年接收後,測試過程問題重重,直到 2020 年才正式通過戰鬥評估。

CH-53K 首次正式任務,是救援 7 月 16 日前往加州與內華達州邊界的霍格山(Mount Hogue),救援四名受困登山客的海軍 MH-60 海鷹式直升機,救援途中 MH-60 因機械問題迫降山區無法動彈,登山客與飛行員改由其他支援直升機救回。

經過一個半月準備後,海軍與陸戰隊決定首次動用 CH-53K,以吊掛方式直接將失事直升機移回加州基地維修,MH-60S 約 6.9 公噸重,對種馬王來說不是太困難,因此順利完成服役後首次任務。

海軍與陸戰隊目前接收 18 架 CH-53K,預計將繼續採購 182 架,全面取代前一代 CH-53E 超級種馬。

(首圖來源:US NAVAIR