歐中政策風向變！氫能車有望出頭，德車業巨擘兩邊押寶

全球綠能車競賽中，電動車一馬當先，不過可別以為氫燃料電池車永無出頭之日。

許多車業巨擘兩邊押寶，一邊重金研發電動車，一邊開發氫燃料電池車，替政策風向轉變避險。

路透社22日報導，BMW和福斯（VW）旗下奧迪（Audi）等汽車大廠準備棄用化石燃料，他們同時研發電動車和氫能車，想藉此避險。業者估計政治風向轉變，可能會有利氫能，因而兩邊下注。

全球車業大國──德國是關注焦點，該國灑下數十億美元，支持鋼鐵業和化學業使用氫能達成氣候目標。9月份的德國大選選情緊繃，倘若綠黨進入聯合內閣，可望進一步推動氫能。綠黨力挺船隻和飛機使用氫能做為動力，並想砸錢發展利用再生能源製造的「綠色」氫能。綠黨交通政策發言人Stefan Gelbhaar說，氫能將在運輸業扮演非常重要的角色。

德國車廠中，BMW最挺氫能。該公司計劃在2030年發布主打大眾市場的氫能車，並高度注意歐洲和中國的氫能政策變化。BMW獲得德國政府支持，用X5 SUV開發出氫能車的原型車款。卡車方面，由於長程商用車的電池太過笨重，車廠多看好氫能卡車。但是氫能轎車仍面臨許多阻力，如價格過高、基礎設施過少等。

BMW副總兼氫燃料電池計畫主管Jurgen Guldner說，不管氫能科技由政治或需求驅動，他們都會準備好產品，他們快要研發成功，相信2030年前將有突破。他說：「未來將走向零排放，我們相信兩個解答會比一個更好。」

小摩：氫能車將起飛，2050年橫掃中國1/3商用卡車市場

CNBC 8月24日報導，摩根大通（小摩）的日本除外亞洲ESG暨公用事業研究主管Elaine Wu受訪表示，目前燃料電池車在中國商用卡車的市占不到5%，2050年有望稱霸1/3市場。燃料電池車以氫能為動力發電，氫是清淨能源，此種車輛行駛時不會製造廢氣，只會產生水。

Wu指出，燃料電池車是商用卡車的絕佳選擇，理由包括加氫時間只需10~15分鐘，而且燃料電池車的續航力高達800公里，比鋰電池電動車高出50%~100%。汽車巨擘如豐田（Toyota）、本田（Honda）、BMW都跨入燃料電池車市場。

小摩表示，北京當局正在宣導燃料電池車，十年前中國力推電動車，如今成效斐然，他們因而對燃料電池車深具信心。與此同時，中國承諾在2060年達到碳中和，氫能將是重工業主要使用的綠能。她說，重工業需要高熱，許多再生能源不適合，但是氫能除外。中國是當今氫能的生產龍頭，占全球產量的1/3。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）